43路驾驶员搀扶老人上车
清晨5点25分，整座城市还未苏醒，当大多数人还沉浸在梦乡时，陈桂香驾驶的43路首班车已经准点从站上驶出。
为了保证5点25分发出第一趟车，陈桂香的起床时间被设定在清晨4点钟，简单梳洗过后，顾不上吃早饭的她就要赶去兴庆公园北门等候公司的交通车。4点多的西安还是一片漆黑，说起从家里走到兴庆公园北门这10分钟的路程，已经走了无数次的陈桂香还是有些害怕，“为了不耽误乘客乘车，有时候害怕起来就
自己跟自己说话，壮壮胆子。”在发车前，她还要细心对车辆进行安全检查并做好清洁工作。
“您好，欢迎乘坐43路公交车。”站在驾驶座旁的陈桂香微笑着向在始发站乘车的每位乘客打招呼。随着一句句亲切地问候，陈桂香开始了一天的工作。
西安公交43路，单程全长14.5公里，单程运行52分钟，由电力医院开往大唐西市，它是途经市区中心和繁华路段的黄金线路，是西安市东西郊市民群众出行首选的交通工具。因此客流量大、工作任务重，有时候遇上堵车，陈桂香和她的同事们就要连续工作七八个小时。
发车的间隔时间只有三到五分钟，为了不耽误正常发车，陈桂香养成了一个习惯，那就是工作期间基本上不喝水，“在路上不能耽误乘客的时间，到了站上时间也紧，去个厕所还得一路小跑，所以索性少喝些水。”
每天往返几趟的固定线路，显得有些枯燥单一，但陈桂香却说：“开车的时候每时每刻都要精神高度集中，每分钟的路况都不一样，车内的乘客也不相同，既要保证行车安全，还要关注车内乘客的需求，所以每趟车开下来的感受也就不同。”18年的公交生活，在外人看起来非常辛苦，但是陈桂香从来没有抱怨过，也没有打过退堂鼓。没有一次因为私事请假，连儿子结婚她都坚持上班。问起儿子有没有对她有过抱怨，她骄傲地说：“没有，我儿子今年也成了正式的驾驶员，他理解我。”
像陈桂香这样的驾驶员，在43路班组里比比皆是。
他们把十米车厢当作全心全意为乘客服务的舞台，把雷锋的精神实质紧密地融合在服务当中。在工作中坚持独具特色的“五心”服务：严格执行计划，跑好车距，让
乘客宽心；确保安全行车，避免事故，让乘客安心；上车主动问候，微笑迎宾，让乘客暖心；杜绝违章违纪，消灭投诉，让乘客顺心；照顾弱势群体，尊老爱幼，让乘客放心。同时为了保证乘客在乘坐43路感受到“五心”服务，安全营运成了他们众多工作中的第一道工序。除了对车辆的日常维护，还将每周四定为43路的车场日，对每部车辆机件、卫生进行全面检查。
正是他们贴心、真诚的服务，让43路班组有了不少“粉丝”乘客。
每天乘坐43路的西光厂退休职工张平，连续熬了好几个夜晚，做了十张图画，送给43路的驾驶员，上面写着“43路真好”。他说：“天天坐这路车，感觉非常亲切，司乘们都挺辛苦的，而且服务态度非常好，无以言表，感动的话全以图画为记。”而脑病患者王萌萌，更是43路的铁杆粉丝，由于患病需要定期到电力医院治疗，与43路结下了不解之缘。当第一个早班驾驶员陈桂香发现这位坐轮椅的特殊乘客后，43路的驾驶员们一个接一个，自觉地加入到帮助她的行列。在长达两年的漫漫求医路上，与王萌萌素不相识的驾驶员们像亲人一样将她扶上抱下、百般呵护，帮助她树立起战胜病魔的信心和勇气。在去年公交总公司“十百千”最佳线路评比中，已经进入恢复期的王萌萌专程赶到投票点为自己最喜爱的43路投下了宝贵的一票。
在43路班组113人的共同努力下，43路客运量完成 100.34%，服务合格率达100%，车厢整洁合格率达100%，热线投诉率达2.02件/百万人次，投诉率大大低于公司的标准要求。43路车队赵队长介绍到：“43路要求每一名职工都成为弘扬雷锋精
神的宣传员，要时刻牢记，对市民我代表公交、对游客我代表西安、对外宾我代表中国，通过自己的优质服务，在西安公交行业内树起一面学雷锋的鲜明旗帜。”
本报记者钟洁
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