企业相关负责人向与会记者讲述企业和相关产品发展历程。

　　每一次飞行，都是从地面开始，也终将回到地面。

　　制胜苍穹，既靠飞得高，更靠落得稳。据调研显示，起飞、着陆仅占飞行总时间的2%，却会引发58%的一般事故和10%的灾难性事故。制动系统，正是保障飞机从高速回归安全、从蓝天重返大地的一道硬核屏障。

　　渭水之畔的陕西兴平市，是新中国航空制动事业的发源地。9月16日，人民日报、央视军事、陕西日报、陕西工人报等20余家中省主流媒体记者走进兴平，探访我国唯一航空工业机轮及刹车系统研制企业——中国航空工业集团西安航空制动科技有限公司（以下简称“航空工业制动”）兴平生产基地，参加2026年度中国航空工业集团“国企开放日”活动，探寻七十余年航空制动事业发展脉络，感受产业从无到有、从小到大、从弱到强，依靠科技创新夯实高质量发展根基的成果。

　　一套系统，以A级安全托举每一次起降

　　一架80余吨、接地速度约200公里每小时的客机着陆时，动能可达上百兆焦，制动系统必须在极短时间、有限跑道距离内，吸收耗散绝大部分动能。

　　飞机安全降落，远非简单踩下刹车。一次安全起降背后，是材料、摩擦、机械、液压、传感、控制、试验、适航等多专业协同，对巨大着陆动能开展安全转换与精准控制的系统工程。航空机轮及刹车系统既要支撑飞机、承受滑跑冲击载荷，更要借助地面附着力，可靠快速完成着陆制动，在跑道积水、积雪、冰冻等特殊工况下保持稳定控制。这套系统安全等级为A级。

　　“必须在极端工况下依然可靠，在多时空扰动中依然稳定，在‘机电液热振’高度耦合的复杂环境中依然精确、快速响应。”航空工业制动党委书记、董事长付鹏锋说。

　　“A级意味着每个飞行小时的失效概率要低于10-9，相当于飞行百万小时不会出现一次致命故障。可靠性要求之高、验证之严苛，远超一般机载设备。” 航空工业制动副总经理、总工程师刘劲松介绍。

　　这份严苛标准的背后，是几代制动人无数次试验、攻关与迭代。航空工业制动1955年创建，为国家“一五”计划156个重点项目之一。企业始终立足国防装备建设与地方经济发展，坚持自主创新，在刹车材料、控制系统关键技术领域达到国际领先水平，产品实现军机到民机、陆基到舰基、有人机到无人机全覆盖。

　　“我们要做的，就是让大国重器无论飞向何方、降落何处，面对何种跑道条件，都能安全起降。”航空工业制动项目总师王旭说。

　　民机领域，航空工业制动可为干支线客机、特种飞机提供配套产品。企业自主研发的十余项系统设备，先后随机型取得型号合格证以及CTSO、PMA证书，产品批量应用于运7、新舟60、新舟600、AG600，以及空客A320、波音737等十余种机型。同时承接空客、波音、庞巴迪、新舟系列等20多个机种、180多个件号航空刹车产品维修业务。

　　七十余年创新路上，航空工业制动建成完整专业技术与标准体系，牵头编制数十项国家军用标准、航空行业标准及30余项集团标准，拥有国内规模最大、试验能力最强、工位最多的航空机轮刹车专业试验中心，为产品研发鉴定、质量核验、合格交付筑牢支撑。

　　一纸批准书，以材料突破驱动创新发展

　　航空工业制动文化教育中心内，陈列着一份特殊文件——2009年中国民航局颁发的空客A320系列飞机刹车盘PMA零部件制造人证书。这一纸证书，记录国产民机制动产品打破国外垄断的关键一步，承载着企业在航空制动材料领域的创新贡献。

　　“这是国内首个进入民航主力航线客机刹车供应体系的国产产品，走出完全自主技术路线。”航空工业制动副总工程师、民机事业部负责人王学锋说。

　　航空制动本质是能量管理科学。飞机着陆巨大动能要在有限距离内吸收、转化、耗散；刹车盘瞬间承受上千摄氏度高温，还要在高摩擦、高冲击、高频起降下稳定工作，能量转换的核心正是材料。

　　陕西省劳动模范、企业劳模工作室带头人周蕊介绍，我国航空制动材料历经树脂、半金属、粉末冶金到碳基材料迭代，实现从跟跑到领跑的跨越，整体达到国际先进水平。

　　碳刹车盘热容量高、重量轻，素有“黑色黄金”之称。在国产PMA证书获批前，全球民航碳刹车盘市场长期由国外企业垄断，单套售价高达数十万元，单架飞机每年刹车维护成本超百万元，国内航企缺少议价空间。

　　航空工业制动自上世纪70年代启动碳基刹车材料研究，90年代完成碳/碳复合材料工业化制备，夯实材料根基。2007年A320碳刹车盘项目立项，团队攻克材料配方与工艺路线，完成上百次地面台架试验与全尺寸惯性台对标验证，2009年拿到民航PMA证书。

　　国产碳刹车盘投用后，打破市场垄断，进口同类产品报价下降70%以上。国产制动产品不仅拿回市场定价权，更推动国内民航刹车耗材市场进入良性竞争阶段。

　　更大突破来自碳陶材料。2005至2008年，航空工业制动联合西北工业大学开展产学研攻关，成功突破碳陶材料技术，形成5项重大技术发明，获19项国家专利。采用碳陶材料研制的刹车盘，已应用于我国舰载机、歼击机、运输机等十余型先进飞机，我国也成为全球首个实现碳陶刹车盘飞机批量装机应用的国家。

　　按照“军机巩固发展、民机引领发展、非航跨越发展”思路，2016年以来，企业新型高温碳基复合刹车材料向汽车、轨道交通领域延伸，应用于高端赛车与高铁；在国产新能源汽车领域，与小鹏、吉利等车企联合研发，用碳陶制动盘为国产新能源车安全护航。2021年，新型高温碳基刹车材料随AG600完成灭火任务系统首次科研试飞；2025年，搭载相关技术的时速600公里高温超导电动高速磁悬浮列车亮相。全电刹车代表刹车系统前沿方向，已应用于“新舟鸿鹄”等多型无人机刹车系统，相关技术斩获2021年度国家科技进步二等奖。

　　一种文化，成就动静相宜的发展哲学

　　技术产品是航空工业制动看得见的硬实力，企业文化则是企业穿越周期、持续成长的软实力。航空工业制动党委副书记蔡坤认为：“动静相宜是发展哲学，‘动’是创新驱动、勇攀高峰的锐气；‘静’是坚守主责主业、稳健前行的定力。”

　　制动技术“动”与“静”的辩证思考，沉淀为企业“动静相宜、点到为止、知止而后定”的独特文化，贯穿“创新制动、数智制动、人文制动、安全制动”建设，底色是坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。

　　依托持续科技创新，这片土地既是新中国航空机轮刹车与控制系统发源地、产业工程化基地，也是高温碳基刹车材料制备、全电刹车、热管理结构、数字防滑刹车控制、全尺寸台架试验、进口民机刹车盘国产化替代等一批核心技术的诞生地。

　　未来竞争归根到底是人才竞争，科技发展根基在人才。航空工业制动持续完善人才体系，搭建岗位职级与薪酬体系，实施长、家、匠分离机制，建成集团专家、公司专家、青年骨干三级人才梯队，为不同岗位人才搭建成长通道。企业拥有国家级航空起降专业博士后科研工作站、陕西省博士后创新基地、西安市院士专家工作站等高层次人才平台，构建起“院士、博导、博士后、技术骨干”一体化科研团队，助力技术攻关与人才培育。

　　人才活力进一步激发全员创新。企业联合西北工业大学举办创新大赛，吸引双方青年科研人员同台比拼。目前航空工业制动拥有有效授权专利300余项，受理专利600余项，百余项成果获国家级、省部级科技奖励。

　　根植这份文化底蕴，企业发展路径愈发清晰。今年是“十五五”开局之年，也是党领导新中国航空事业发展75周年。航空工业制动将落实习近平总书记关于航空工业重要指示批示精神，贯彻航空工业集团党组“1336”发展战略，扛牢兴装强军首责，坚持“军机巩固、民机引领、非航跨越”产业方向，持续攻坚刹车材料迭代、系统架构革新、智能控制升级、智慧运维转型、数字化验证与轻量化集成等方向，努力从“隐形冠军”成长为世界一流飞行器制动系统产品供应商。（阎瑞先 王何军）