陕工网—陕西工人报讯（通讯员 李鹏博 郭亚男）近日，中马共建“一带一路”旗舰项目——马来西亚东海岸铁路(以下简称“马东铁路”)取得重大技术突破。该线路哥打巴鲁站至苏丹阿末沙城站区间顺利完成高阶提速试验，列车运行速度由时速160公里提升至176公里，达到设计时速的110%，全面验证了线路、道岔及配套设备的安全性与稳定性。此举标志着中铁宝桥自主研发并生产的100余组铁路道岔，成功攻克海外复杂线路高速运行技术难题。

　　马东铁路全长665公里，是马来西亚联通东西海岸的核心交通枢纽，全线采用中国标准建设，是中国铁路技术装备标准国际化的重要示范工程。铁路道岔是保障高速铁路安全运行的关键装备，也是本次提速试验的核心技术支撑。面对马来西亚当地线路工况复杂的挑战，中铁宝桥项目团队针对性开展技术创新与工艺攻关，着力破解道岔海外适配性、运行稳定性等技术难点。

　　在技术设计方面，项目团队在传统道岔方案基础上，优化顺坡垫板与平垫板结构，提升线路衔接平顺性;采用直线尖轨、间隔铁式活接头跟部联结结构，配合高锰钢整铸辙叉，提升设备结构强度与耐磨性能。同时，通过差异化配置橡胶垫板，有效缓冲高速行车冲击，延长设备使用寿命，更好适应海外高速铁路运营需求。

　　所有道岔均由中铁宝桥南京智能制造基地研发制造。基地依托数字化、智能化生产体系，运用AI辅助设计、360度无人化视觉检测、UWB厘米级溯源等先进技术，实现锻件检测全无人化和生产全流程可追溯。通过技术革新，原材料利用率提高至95%以上，道岔交付周期显著缩短，有力保障了海外工程节点需求。此外，中铁宝桥组建专项技术团队常驻现场，全程跟进安装、调试及验收各环节，及时解决技术难题，凭借过硬产品和优质服务获评项目年度优秀供应商。

　　自2003年进入海外市场以来，中铁宝桥道岔设备已服务全球43个国家和地区，稳居国内道岔出口首位。此次马东铁路提速试验成功，是中国高端轨道交通装备技术出海的又一标志性成果。中铁宝桥有关负责人表示，将继续聚焦核心技术创新，推动高端轨交装备自主化、智能化升级。