通讯员 周道刚 张霖

　　9月的秦巴山区，山坳里的暑气被拢在谷底，到了傍晚，太阳虽已西斜，热浪却并未完全退去。安康东站编组场的道岔渡线处，中国铁路西安局集团有限公司安康工务段安康东线路车间的30余名干部职工即将与时间展开一场赛跑——他们必须在120分钟的“天窗”内，完成114米线路的换轨施工。

　　地处陕西南部，西康、襄渝、阳安三线交会之处，安康东站编组场是连接西北、西南、华中地区的重要铁路枢纽。暑运期间列车运行密度增加，钢轨磨耗速度超过往常。安康工务段认真编制施工技术安全措施和施工网络图，优化施工组织方案，全力确保暑运期间列车运行安全。

　　“‘天窗’命令号73469，时间120分钟，可以上道作业。”9月8日18时20分，“天窗”命令下达，换轨施工正式开始。各小组人员按照分工，带上工机具，迅速行动，现场立马热闹起来。

　　换胶垫、装垫板、上扣件，作业人员忙而不乱。一时间，机械轰鸣声、工具碰撞声汇成一支“换轨交响曲”。

　　“向这边拨一点，拨一点就行!”“再来一下!”职工们手拿换轨器一起向上扳动，额头上的汗珠顺着脸颊滚进衣领。在整齐的号子声中，114米长的旧轨被翻出轨槽。

　　一旁，被晒得滚烫的新轨仍蒸腾着白天积攒的暑气。作业人员弯腰将撬棍插入轨底，咬牙发力，将新轨一段一段地拨进线路。20时整，随着最后一根螺栓拧紧，新钢轨精准落槽，联结零件安装到位。

　　“王卫卫，抓紧用道尺复核一下数据，看看轨距是否达标。”车间副主任古彬立即组织检测小组对刚换上的钢轨进行检查。

　　夜晚的风仍带着一股焦煳气，刮过脸颊像扑来一团闷火。王卫卫手拿道尺穿梭在人群中，或蹲下测量，或来回奔走，睫毛上的汗珠滴在垫板上，瞬间蒸发。“轨缝完全贴密，符合标准，可以通过列车。”20时20分，经过2个小时的奋战，换轨施工顺利完成。

　　夜幕下，职工们的工装已被汗水浸透又风干，析出的盐霜像层白花花的铠甲。当施工结束后第一趟列车呼啸而过，轮轨接触发出清脆的“咯噔”声，仿佛在为换轨施工点赞。刚忙完的铁路人已经踏着月光返程，身后新换的114米钢轨在夜色中泛着青灰的光，以崭新的姿态守护着每一趟旅程的平安。