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通讯员 杨紫萌 刘盼利
“又搭上了，昨天刚拆的那个鸟窝，今天又垒起来半截。”4月25日一早，西安铁路局绥德工电段曹家伙场综合维修工区的职工整装出发，开始了一天的巡视。工长赵敬粮抬头望向钢柱顶端，指着那处新垒起的鸟巢，对工友们苦笑着说道。
入春以来，榆林气温回升，包西线铁路沿线鸟类进入筑巢高峰期。对飞鸟而言，高高架起的供电钢柱是绝佳的栖息之地;但对铁路供电安全来说，那些夹杂着树枝、铁丝、杂草的鸟巢，却是一颗颗悬在头顶的“定时炸弹”——一旦遭遇雷雨大风天气，极易引发线路接地、闪络和跳闸等，直接威胁着这条能源大动脉的运输安全，必须发现即处理。
“这个钢柱位置特殊，光拆不行，得加防鸟板。”经验丰富的职工王海龙仰头观察着杆型，迅速作出判断。几个人分工明确：青年职工刘子凡在地面准备防鸟板和绑扎铁丝，王海龙系好安全带稳稳登高。拆除鸟巢、清理残留物、安装防鸟板、绑扎固定——一套动作行云流水，一气呵成。
针对硬横梁等特殊部位，他们统一加装防鸟伞裙，做到安装牢固、角度合理、封堵到位，从物理上阻断鸟类筑巢条件。一个天窗的工夫，站内几处重点杆塔全部整治完毕。
曹家伙场工区地处偏远，职工常年驻守在这里，用脚步丈量着包西铁路的安全线。除了人工徒步巡检外，他们还常态化开展无人机精细化巡视，从高空排查杆塔顶部、横担、绝缘子等关键部位，做到排查无死角、覆盖全范围。“天上飞一遍，地上走一遍，心里才踏实。”赵敬粮说。
自3月初启动鸟害专项整治以来，工区坚持“一杆一策、分类施治”，把每一次拆巢、每一块防鸟板的安装都当作设备检修来做——只有认真去做，鸟害才能控得住，线路才能不出事。从“拆”到“防”，一字之变，变的是方法，不变的是守护安全的责任与担当。在这条横贯陕北的铁路大动脉上，曹家伙场工区的职工正用最朴素的坚守，书写着春天里最温暖的答卷。
职工在拆除鸟巢、清理残留物。
责任编辑：王何军
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