10月13日，西安太华立交启用“移位左转”新型交通组织模式，将北向南左转车道提前“搬”至东侧新建导流车道，让左转车辆在到达主路口前就完成变道，从而实现相对方向直行和左转同时放行，提高通行效率。图为车辆驶入“移位左转”（图中红色区域）车道。本报记者 李佳 摄

　　10月13日，由北向东车辆，进入“移位左转”车道通行。

　　■ 文/图 记者 李佳

　　西安市今年重点十字路口微治理工程之一——太华立交新型交通组织优化工程于10月13日起开始试运行。本次太华立交改造首次采用“移位左转”通行模式，实现北口左转与直行车流分离，有效缓解了太华立交南口交通压力。

　　昨日，记者在现场看到，“移位左转”车道进行了彩色铺装，路口通行规则进行了调整，提示牌也清晰明了，交通较以前通畅便利。

　　直行车辆不受“移位左转”影响

　　根据通行规则，由北驶来的左转车辆需要按照上游车道标志标线指示，靠左侧两车道行驶，在路口前方提前进入“红色”左转车道，按照新建左转信号灯及LED指示牌指示进入“移位左转”车道。进入“移位左转”车道后等待路口信号灯指示与南北直行车辆同步完成左转。直行车辆不受“移位左转”交通组织模式影响，按照上游车道标志标线指示，靠右侧直行车道正常通行。

　　由南驶来的直行车辆驶过路口后按照新建信号灯指示，靠左侧4车道行驶，不要驶入右侧“移位左转”车道。注意过路口后请不要随意加塞变道。由南驶来的左转车辆按原有绕行方式，直行至自强东路口掉头。

　　由西向北左转车辆，左转驶出路口后，注意观察北侧新建直行信号灯，在新设置停止线处进行“二次蓄车”，请注意不要越线停车。东向南左转车辆按原有方式通行。

　　打破道路“宽窄悬殊”的瓶颈

　　据了解，太华立交是西安市东北城角片区交通转换的枢纽，毗邻西安火车站，长期受南北道路“宽窄悬殊”、信号“拖后腿”等问题困扰，导致路口通行效率低，高峰时段交通拥堵问题突出。今年西安市重点十字路口微治理工程将太华立交纳入改造范围，通过实施“移位左转”新型交通组织模式，将北向南左转车道提前“搬”至东侧新建导流车道，让左转车在到达主路口前就完成变道，从而实现相对方向直行和左转同时放行，通过减少信号相位（路口相位由3相位减少为2相位），增加信号灯绿信比，缓解路口拥堵问题，提高通行效率。

　　10月13日早高峰，记者现场观察，北向东左转的标志标牌齐全，红色沥青路面引导清晰、直观。绝大多数车辆行驶顺畅，偶有车辆在绿灯时稍有迟疑，但基本可正确行驶。由北向南行驶车辆，偶有超过等待线的情况，在现场交警提示下，均能退回停车等待线，快速腾挪出“移位左转”车道。

　　西安市公安局交管支队新城大队秩序中队副中队长赵昕说：“‘移位左转’是首次启用的新型交通组织模式，由北驶来的左转车辆，驶入对向车道并借道左转，减少了排队时长，创建了新的行车空间。从市民直观感受来说，由北驶来的左转车辆，需要驶入对向车道，对司机来说是一个全新的路况体验。对南向北直行的车辆来说，会产生对向车辆出现在右侧的视觉感受，驾驶员需要谨慎观察停车线，不抢灯、不越线，文明行车。”