陕工网—陕西工人报讯(全媒体记者 李旭东)3月26日，由西成客专陕西公司建设、中铁武汉电气化局承建的西十高铁陕西段油龙、葛条两座牵引变电所馈线断路器合闸成功，沿线接触网分相关节验电成功。这标志着西十高铁陕西段全线接触网送电顺利完成，为后续启动联调联试奠定了坚实基础。

　　西成客专陕西公司相关负责人介绍，接触网送电是指将高铁沿线地方电网的高电压通过铁路牵引变电所转化为27.5千伏单相工频交流电后，再输送到高铁线路上方的接触网，为高速行驶的动车组列车提供持续稳定的动能。接触网作为高铁供电系统的核心部分，其成功送电是联调联试前的最后一道重要工序，也是高铁正常运行的先决条件。

　　为确保此次全线接触网送电成功，西成客专陕西公司指导中铁武汉电气化局严密编制送电方案，明确送电范围、步骤、安全技术措施及应急抢修预案，严格按照规范流程，提前对沿线供电设施逐一调试，进行接触网绝缘导通试验及冷滑试验，确保全线牵引供电设施达到送电要求。

　　送电当日，现场技术人员严阵以待，各司其职。送电指令下达后，操作人员精准无误地按照既定流程进行合闸操作。瞬间，电流沿着接触网线路迅速传输，各项设备指示灯依次亮起，监控系统显示设备运行参数均在正常范围之内，接触网送电任务圆满完成。

       又讯 3月29日，随着55002次专业检测列车从西安东站驶出，一路沿着西十高铁穿越秦岭山脉驶向郧西站，标志着西安至十堰高速铁路陕西段正式启动联调联试。此前湖北段已于3月24日启动联调联试，至此西十高铁全线进入联调联试阶段，为后续线路试运行和开通运营奠定坚实基础。

　　此次西十高铁联调联试，铁路部门通过模拟开通运营的行车状态，对轨道、路基、桥隧、供电、信号、通信、客服等各系统及接口匹配关系进行综合检测、验证与优化，及时发现并整改设备运行中的问题，为线路开通运营提供重要的技术保障。

　　作为联调联试工作的主体单位，西安铁路局统筹协调建设、设计、施工等各方力量，编制详尽的联调联试实施方案。针对西十高铁桥隧比高、线路地形复杂的特点，西安铁路局提前研判试验风险，编制防控预案，绘制作业流程图，加强重点区段、关键环节的安全管控;按工程质量、试验组织分层建立问题库，通过每日协调会、交班会通报问题整改进度，落实问题闭环管理，同时组织完成牵引供电、通信信号等系统的动态调试，确保接触网参数、列控数据等关键指标达到高速运行要求。