3月23日，由中国铁建参与勘察设计建设的西渝高铁西康段隧道、桥梁等全部贯通，铺轨全部完成，即将启动静态验收，沿线新建站房挂牌亮相。

　　西安东站建筑总规模39.4万平方米，其中站房总建筑面积约10万平方米，车站车场总规模13台27线。建设过程中，项目团队应用全景智慧建造平台、三维建模技术，攻克外立面幕墙安装及候车大厅4万余块异曲面吊顶板安装精度要求高的难题，呈现了“唐韵盛殿，路通万邦”的设计理念。同时，应用光电玻璃幕墙、太阳能光伏系统，打造良好候车环境，提升旅客出行体验。

　　牛背梁站“人”字形屋顶传承传统建筑的经典形态，与秦岭腹地的生态环境交融。项目团队践行绿色建造理念，积极引入超低挥发性有机化合物涂料等新型绿色建材，减少建筑废弃物产生。

　　柞水西站站房外立面核心采用双曲面铝板，将溶洞钟乳石、石笋的形态与纹理进行几何化提炼并巧妙融入设计，尽显山水溶洞的自然意境。

　　镇安西站为中轴对称布局，颇具唐代建筑飞檐舒展的神韵。项目团队优化施工工序、统筹交叉作业，提升建设效率。

　　安康西站以“灵蓄汉水一江秀，势承秦巴二脉雄”为设计灵感，入口融合汉代“鎏金铜蚕”元素，呼应安康作为古丝绸之路重要节点的历史地位。

　　3月23日19时许，随着一台承担冷滑试验任务的轨道车缓缓驶入西安东站，西十高铁陕西段接触网工程冷滑试验顺利完成，为后续启动全线送电和联调联试奠定了基础。

　　接触网冷滑试验是电气化铁路接触网在未通电状态下，通过轨道车搭载专业检测设备模拟列车运行状态，对接触网的导高、拉出值、弹性、硬点等关键参数进行全方位、多频次的动态检测，收集最原始的物理数据。不带电冷滑试验的检测结果将为全线联调联试提供重要技术数据支持。

　　此次冷滑试验检测范围覆盖西安东至漫川关省界区间，并对沿线蓝田、商洛西、山阳、漫川关4个车站的站场、侧线及相关渡线进行同步试验。试验过程中，轨道车以低速、中速、高速3种不同速度进行往返检测，全面模拟未来列车运行时的弓网关系状态。搭载的TSGD300受电弓及非接触式动态检测系统在无电状态下，能以正线最高80km/h、侧线最高40km/h的速度运行，有效模拟并检验了接触网在动态下的各项关键指标。这是对前期所有安装工作的首次全面“体检”。

　　西成客专陕西公司西十指挥部指挥长宋鹰表示，为确保此次试验顺利进行，公司指导中铁武汉电气化局积极协调各设备管理单位确定冷滑路径，制定详细的冷滑试验方案和安全技术保障措施，成立接触网冷滑试验专项小组，明确职责分工，从冷滑机械、人员安排、行车线路、安全预案等方面做了充分准备。(群众新闻记者 杨光)