陕工网讯 8月14日22时，随着指挥员的一声令下，第一泵混凝土顺利注入梁体，西十高铁全线体型最大道岔连续梁开始浇筑，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设、中铁北京工程局承建的西十高铁(陕西段)漫川关车站特大桥5*32m连续梁第一施工节段顺利浇筑，这代表着西十高铁(陕西段)又一标志性工程顺利拉开帷幕。

　　漫川关车站特大桥位于商洛市山阳县漫川关镇，全长534.3米。孔跨布置为11-32m五线带两站台简支箱梁桥+5-32m五线变三线道岔连续梁，最高墩为42.5米，全部采用支架现浇。前11孔为57片单线、双线、三线、站台简支梁，后5孔为现浇连续梁1联。连续梁梁体采用等高度变截面箱梁，一联总长163.3m，边支座中心至梁段距离0.75m，梁截面采用单箱四室变三箱双室，边腹板为斜腹板，中腹板为直腹板。箱梁中心线梁高3.035m。箱梁顶宽为28.52-16.2m，底宽21.42-9.1m，顶板厚为0.36-0.60m，底板厚0.3-0.6m，腹板厚1.1-0.45m。

　　为确保连续梁第一施工节段顺利浇筑，建设单位西成铁路陕西公司、施工单位中铁北京局西十高铁项目部统筹安排，积极组织专家评审，遴选技术方案，优化方案设计，多次进行现场探查并召开专题会议。浇筑前期西十高铁项目部积极优化资源配置，协调物机设备和人员的投入，对每一位参与浇筑的技术员、安全员、施工员进行安全技术培训交底，确保做到全员覆盖。浇筑过程中成立临时领导小组，分工明确、执行力强，有效保证了5*32m连续梁第一施工节段的顺利浇筑。全体人员的共同努力顺利克服了漫川关车站特大桥位于秦岭南麓低山地区施工地形地貌复杂的困难，克服了施工周期长、工序复杂、技术难度大的阻力，攻克了西十高铁建设的又一重难点工程。

　　西十高铁建设通车后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉将缩短至2.5小时，为进一步完善全国铁路网提供了支持，同时对助力秦巴山区乡村振兴，长江经济带发展和西部大开发等国家发展规划，带动沿线经济社会发展具有重要意义。（范依南 姜海舟）