4月21日下午，渭南合阳司机王力开着13米长的重型牵引车，拉着总重33吨的煤炭，一路从陕西出发，前往广东广州。近两年，广东和福建是他常跑的路线，原因是“跑长途不需要频繁装卸货物，大部分时间在路上，跑一趟一周时间就过去了。”但这也导致他每天的驾驶时间加长，从业多年潜藏的健康问题逐渐凸显。

近九成货车司机“带职业病开车”

　　“颈椎病、胃病、腰椎间盘突出、高血压……干我们这行的一般都有这些身体毛病，只是严重程度不同。”这是困扰货车司机范军鹏多年的身体毛病，他的颈椎病最近四五年开始加重。

　　“开始只是脖子僵硬，没太在意，这两年症状明显，严重时头晕目眩。”范军鹏说，上个月去西安送货时，“车刚行驶到一段下坡路，大脑逐渐失去意识，赶紧把车临时停在路边，用手背‘砍一砍’后脑勺，过了好一会儿才缓解过来。”

　　据统计，全省24万货车司机中89.2%的货车司机因为开车患有胃病、颈椎病、高血压等职业病，仅有10.7%的货车司机没有出现上述健康问题，货车司机健康问题值得引起关注。

　　另外，一半以上的货车司机未参加体检，44%的货车司机进行自费体检，仅有2.7%的货车司机参加所在单位组织的员工体检。“不到身体出现大问题了，卡车司机很少去体检，一方面是工作忙，每月好不容易回家两天，就想好好休息，另一方面是不想花那个‘冤枉钱’。”范军鹏说。

超长工作时间让货车司机身心俱疲

　　作为货运行业的一线主力军，货车司机是产业链、供应链末端最关键的一环，承载着陕西经济建设和民生物资的保障工作。货车司机的劳动过程为“两点一线”，起点是发货地，终点是收货地，往往在固定的路线上往复。但不同于城市中的“上班族”，卡车司机的“两点一线”耗费时间更长，耗费精力也更多。货车司机一跑长途往往是十几个小时，这十几个钟头，体内代谢物堆积、血液循环变差，随即而来的就是一连串的职业病。

　　25岁开卡车，王力在这个行业已经干了27年，车胎印记遍及新疆、宁夏等地。与很多“卡友”一样，靠着跑长途运输，王力养活了一家老小。“吃饭不规律，三餐不能按时吃，有时候会暴饮暴食，会犯胃病。”此外，买卡车的贷款、房贷也是压在他身上不轻的担子。“全靠开卡车支撑着，不敢出什么问题，出了问题也得扛着。”王力说。

　　货车司机社会保障力度不够，也是其抗风险能力弱的重要原因之一。《榆林市道路运输行业及货车司机群体现状调查报告》显示，在个人保险方面，榆林市大多数货车司机未能参加城镇职工社会保险，仅缴纳新农合或无任何保险的占44.36%，交通意外险占21.21%、养老保险占22.47%，普遍面临很大的职业风险，发生伤害时无法享受工伤保险，因伤致残、致贫现象突出。在陕西其他地市，货车司机面临着类似的窘境。

多方发力守护货车司机健康

　　道路货运行业是促进国民经济发展、保障人民生活的重要基础性服务行业。货车司机的出行安全，不仅是家人的牵挂，也关乎社会民生。

　　保障货车司机权益，“娘家人”一直在路上。去年年底，全国总工会等16部门印发《关于加强货车司机权益保障工作的意见》，明确要改善货车司机停车休息条件。今年4月，省总工会等三部门联合印发通知，在五年内建设100个省级“司机之家”，保障货车司机在途休息，有效预防疲劳驾驶、危险驾驶等行为。省交通运输工会从2018年开始有序推进货车司机建会入会，并根据货车司机职业病定制体检卡。西安、渭南、榆林等地市相继成立物流货运工会联合会，关爱货车司机身心健康。合阳县等地探索成立“卡友之家”，改善货车司机从业环境，让他们有获得感、幸福感。

　　“我们将继续推进货车司机群体单工伤险政策的出台。”西安市物流行业工会联合会工会主席马海腾说，此外还将推动货车司机职业体检纳入从业资格要求，将货车司机职业体检纳入工会保障项目，加强货车司机职业病防治。

　　省交通运输工会主席陈波表示，今后将持续为货车司机提供卫生常识、心理健康咨询以及定期体检等健康保障服务，预防职业病，疏导心理压力。

　　本报记者 郝佳伟