4月25日下午，走进新建的西安火车站北站房、东配楼及其相关附属设施现场，感受只有两个字——震撼!到处机器轰鸣，人山人海。只是现场2000多名工人忙而不乱，各司其职，加班加点赶工中……

　　北站房新建高架候车室内，用“热火朝天”来形容最为恰当。顶上，地板上，墙壁上，吊顶、铺地板砖、装栏杆、装门窗、铝板安装……目之所及，皆是劳动的工人。

　　现场，标标准准的建设工地，很难将其与投用的候车大厅联系到一起。

　　“晚上，会连夜撤离脚手架，进行各种安装铺设及保洁工作，基本上会施工到开通的最后一刻!”已经72个小时没有休息的中国中铁建工集团西安铁路枢纽西安站改扩建工程项目部经理王亚亮略带疲惫却斩钉截铁地说，保证开通前交给广大旅客一个干净整洁、时尚壮观的现代化候车大厅!

　　没有悬念，今夜注定无眠!

　　记者在现场看到，除了高架候车室商业夹层(以后旅客候车时可以在候车厅里用餐)目前还在封闭施工中外，“居中而坐”的北站房，外立面施工已经完成，崭新的玻璃幕墙映照出大明宫的宏伟，外立面顶部设置的20个宽9米、高8米、厚10米的中式古典斗拱彰显出西安站古而新的建筑风格。

　　据王亚亮介绍，新建高架候车厅由80余名管理人员以及1600余名工人昼夜奋战，并且为确保施工快速推进，工程实行24小时连续三班倒作业，科学组织应用“人、机、料、法、环”。

　　“巅峰时期作业人员达到了1800人，投入了各类机械设备170余台，克服了外部交通不便、天然地裂缝及湿陷性黄土地质等诸多难题。”王亚亮的话让人惊叹的同时，更感受到了工程建设背后的不易。

　　东配楼及其附属设施建设工地依然人山人海，所不同的是，眼前的更多是成群的保洁和搬运工。保洁一遍又一遍的清扫着，搬运工不断把新的设备运至各处。

　　“开闭所、110千伏变电站已交付使用，藏有西安火车站新调度中心、机房、行包库、真空泄污等功能的建筑均已完工，正在全面保洁。”站在已经运行多次的新调度中心大屏幕前，中国中铁建工集团西安站改东配楼项目部经理董屹说，“东配楼接地铁、市政道路，有大型地下停车场，实行分段施工，目前中西区主体结构已完工，正在加紧二次结构施工!”

　　这背后，为确保多个施工点项目平行作业，施工方中国中铁建工集团西北公司通过施工阶段全程应用BIM技术、智慧工地管理平台、高支模智能监测技术、大体积混凝土自动测温技术、大跨度钢结构整体提升技术、木纹钢板转印、彩色钢板及铝板转印技术、铝板及钢板激光雕刻技术、钢化夹胶玻璃丝网印刷技术等多项新技术应用，克服了种种困难 ……

　　所有的一切，只为一个目标——确保按时通车。

　　而回忆过程，好几个工人说，知道项目管理人员默默承受了很大压力，“前几天，有一管理人员凌晨两点坐在铁轨上抹眼泪，最后又擦干眼里继续干。”

　　此话得到了东配楼项目部办公室主任任杰和现场技术主管薛雨的确认。任杰认为可以理解，比如86年出生的项目经理董屹，他最近压力就极大。大到技术难点，小到道路协调，施工进度……事无巨细什么都要管，不然“很难保证当前的施工节奏!”薛雨说自己都想哭，因为已经40多个小时没眨眼了。

　　回顾建设历程，虽然历经曲折坎坷，但总体却进展神速。在这群35岁以上仅有3人的年轻队伍指挥下，自2020年4月开工以来，10天完成站台拆除，120天完成土方开挖及桩基施工，60天完成地下主体结构冲出正负零，90天完成主体结构封顶，76天完成屋面钢结构网架吊装，31天完成高架候车室大厅装修，历时360天，满足运营需求，候车厅如期开通。

　　今日下午，由中国中铁建工集团承建的西安火车站改扩建工程将具备第一阶段开通条件，新建西安站北站房也亮相在即。施工方将全力以赴完成新建北站房及东配楼剩余工程量，为即将开始的第十四届全国运动会助力。

　　“这个将西安城依依风采浓缩在一幅画面中的独特‘视窗’，正在发生着翻天覆地的变化，告别过去式，它将以最快的速度和崭新的姿态呈现在市民面前。”中国中铁建工集团西北分公司总工程师、西安火车站改扩建工程项目指挥长雷志东说，届时西安站将真正发挥出“米”字型铁路网客运主要枢纽的作用。

　　本报记者王何军 摄影报道