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本报记者 鲜康 摄

    陕工网讯（记者 鲜康）9月23日，陕西城际铁路公司邀请媒体和市民代表提前试乘西安北至机场城际铁路。
    西安北至机场城际轨道项目（简称“机场城际”）是陕西省第一条城际铁路，连接西安北客站和西安咸阳国际机场两大交通枢纽，项目建成对推动大西安建设，提升西安国家中心城市影响力具有重要意义。

本报记者 鲜康 摄

    机场城际线路途经西安市经开区，西咸新区秦汉新城、空港新城，线路全长29.31km。全线共设车站10座，采用“B2”型城轨电动客车，最高设计速度100km/h，初期运营时间为6:00至23:00，行车间隔9分43秒，从北客站（北广场）至机场西（T1 T2 T3）需33分钟，后期根据客流实际情况可调整运营时间。市民可在北客站（北广场）与西安地铁四号线同台换乘，可转乘高铁和西安地铁二号线，向东预留与西安地铁十四号线贯通运营条件。列车网络控制覆盖全面，具有设备监控和故障诊断功能，车顶配备弓网动态监测装置，可实现弓网受流的实时监控，为安全运营提供可靠保障。

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    该项目穿越秦咸阳城遗址、秦制陶作坊遗址等国家级文物保护区，所处区域遍布“周、秦、汉、唐”四朝历史文化古迹。机场城际从设计初期开始根据文物分布，进行多方案比选，确定采用以架桥方式穿越建设控制地带，并合理布设桥桩位置，避开了重要文物遗存。全线采用无缝轨道，减少列车振动对文物及环境的影响，解决了文物保护与工程建设冲突的难题。

本报记者 鲜康 摄

    据了解，机场城际铁路目前已经具备所有开通条件，于近日将开通运营，单程票价16元。

 
本报记者 鲜康 摄

机场城际电客车特点
（1）运行速度更快。机场城际运行速度可达100km/h，西安北站抵达咸阳机场仅需33分钟，彰显机场城际高端定位和城市速度。
（2）外观动感流畅。车辆美观大方，借鉴高铁和飞机头部的造型元素，饱满圆润的流线型给人以速度感和冲击力。车体运用平顺化设计理念，车钩头罩包裹，大大减少了空气阻力，降低了能耗，列车外观形体线条优美。
（3）美工时尚优雅。车身不锈钢本色、松石蓝腰线、蓝色受电弓与车头部位陕西铁路Logo浑然一体，客室呈现橙、蓝蜂窝AB色搭配，车辆美工更为现代时尚。同时，该车首次在玻璃钢座椅上使用胶衣反色花纹工艺，增加了轨道客车座椅的多样性，座椅结构新颖，区别于其他轨道客车座椅，产品一体结构，没有外露安装点，提高了产品档次。
（4）内装科技简约。车内搭配辨识度高的动态地图和车厢端部LCD显示屏，采用自动调光控制LED 灯，应用采暖效果优良的节能变频热泵空调，增加了乘坐舒适度，内装科技感十足。
（5）乘坐温馨舒适。纵横混合排布座椅，轻型简约设计，风格别致，便于观光；人体力学曲线腰靠、圆滑座椅扶手和个性吊环及多功能区设置，乘坐安全温馨；车身筒型密闭式构造，全车粘贴不小于30mm固定厚度的环保隔音隔热材料，车轮安装阻尼降噪环，隔音减噪，乘坐更舒适。
（6）网络安全智能。列车网络控制覆盖全面，具有设备监控和故障诊断功能，车顶配备弓网动态监测装置，可实现弓网受流的实时监控，为安全运营提供可靠保障。
（7）显示到站时间。采用高科技，人性化设计，精确显示到站时间，为旅客提供可靠出行信息。
（8）空调强冷弱冷分区。考虑到不同人群需求，空调采用强弱冷分区，满足旅客需要。

关于线路绕行问题
原因1：为了避让国家的重要文物保护区。
机场城际线路并非直线，而是出现了几个较大的拐弯，这个问题一度引起媒体和民众的质疑和不解。事实上，机场城际线路规划前期，为了避让秦制陶作坊遗址、秦咸阳城遗址等多处国家文物重点保护区，几次更改线路；并采取架桥方式穿越建设控制地带，科学、合理布设桥桩位置；采用新型轨道减震技术减少对沿线遗迹的损伤。作为华夏文化发祥地的关中平原，三秦大地上的基础设施建设，总是与文物保护相伴相生。机场城际横跨西咸，穿越秦宫汉塬，在完善交通路网的同时，正在用“发展”唤醒城市记忆，用“保护”传承文脉，留住乡愁。全线施工现场地下有古墓葬300余座、古井70余眼、古窑址30余处、房址20处、夯土遗迹10处、古道路3条。原因2：为了带动西咸新区秦汉新城、空港新城的城市发展。
西咸新区秦汉新城、空港新城两大新城距离西安市中心较远，经济发展受交通发展制约。机场城际穿越秦汉新城、空港新城，并增设站点，对加快完善西咸新区交通基础设施，加速融入大西安交通体系，构筑区域一体化交通网络具有重要作用。

项目难点
（1）优化线路设计，保护重点文物。线路为避让秦制陶作坊遗址、秦咸阳城遗址等多处国家级文物重点保护区，以架桥方式穿越建设控制地带，并合理布设桥桩位置，避开了重要文物遗存，解决了文物保护与工程建设冲突的难题。（详见线路绕行相关内容）
（2）穿越复杂地层，克服施工难点。线路不仅穿越饱和含水砂层、渭河断裂带、湿陷性黄土等不良地质段。同时，下穿西安咸阳国际机场停机坪及T3航站楼引桥；跨越迁改风险大、难度高的电力、热力、航空输油管道等国家重点管线50余处，在建设环境和施工难度方面，属国内少见。
（3）研究先进技术，突破关键节点。在盾构掘进中，仅用9个多月的时间打通了2.85公里的湿陷性黄土隧道，创造了日掘进49.5米、成环33环的全国同类工程最高纪录，盾构姿态和地面沉降值均小于规范要求。
（4）强化项目管理，解决工程难题。线路跨越西安市及西咸新区两个行政区域，协调环节多、难度大。在项目竣工验收的准备阶段，恰逢国家深化体制改革，规划、土地、消防、应急等部门职能发生调整。为了满足新体制、新规范的要求，确保运营安全，建设单位攻坚克难，在规划报建、专项验收、安全评估及运营监管等方面开展了大量工作。

项目意义
机场城际作为陕西省第一条城际铁路，连接西安北客站与西安咸阳国际机场陆空两大综合交通枢纽，是陕西省“十三五”重点建设项目。主要承担西安咸阳国际机场与西安高铁站的旅客交流，同时带动西咸新区空港新城、秦汉新城等沿线城市发展。项目建成后，将有效实现机场客流的快速疏散，方便高铁、地铁、城际之间旅客的出行需求，同时为加快西咸新区建设、促进西咸经济一体化提供支撑，提升西安国际化大都市的影响力。