3月14日，记者从西安地铁公司获悉，为应对持续攀升的客流压力，给乘客提供更加舒适、快捷的乘车体验，西安地铁将于3月15日起调整线网运行图，缩短行车间隔，提升地铁运能，进一步满足市民搭乘地铁的出行需求。

据了解，2019年春节后，随着气温回升，西安地铁线网客运量持续增加，3月8日更是达到了312.10万乘次，创西安地铁单日客流历史新高。为此，西安地铁3月15日起将调整线网运行图。各线路首末班车在各车站的发车时间均保持不变。

一号线：工作日最小行车间隔由原来的3分13秒缩短至3分07秒；双休日最小行车间隔由原来的3分35秒缩短至3分27秒，高峰时段上线列车增加1列，最大上线列车达31列，单向小时运能由2.73万乘次提升至2.83万乘次，运能提升3.66%。

二号线：工作日最小行车间隔为2分28秒，最大上线列车41列。

三号线：最小行车间隔为2分35秒，最大上线列车38列。

四号线：工作日最小行车间隔由原来的4分10秒缩短至4分02秒；双休日最小行车间隔由原来的4分40秒缩短至4分26秒，高峰时段上线列车增加1列，最大上线列车达31列，单向小时运能由2.11万乘次提升至2.18万乘次，运能提升3.32%。

为保证安全良好的运营秩序，西安地铁将加强对西安北站、北大街、钟楼、小寨、大雁塔等重点大客流车站的运营保障力量，增加志愿者和保障人员协助疏导客流，特别是在闸机、电扶梯、车门等关键区域安排专人值守提醒，提高站内乘客通行速度，最大限度地运送乘客。

西安地铁公司温馨提示，为确保广大乘客的出行安全，部分车站将会在客流高峰期适时启动客流控制措施，请广大乘客理解并积极配合站内客流疏导工作及限流措施，确保客流高峰期间的有序通行，共同维护和谐良好的地铁运营秩序。

延伸阅读

西安地铁临潼线华清池站—广场路站施工穿越“石层”

下月有望实现单线贯通

西安地铁临潼线（9号线）施工现场传来好消息，经过22天的攻坚克难，华清池站—广场路站盾构区间攻克多处难点，于3月14日圆满完成右线穿越建（构）筑物工程，预计4月份可实现单线贯通。

中铁上海工程局集团城轨分公司西安地铁项目部项目经理杨海涛介绍，西安地铁9号线土建9标包括华清池站、广场路站以及疗养院至华清池、华清池至广场路之间的“两站两区间”。

“华清池站至广场路站盾构区间面临转弯半径小，且处于大粒径粗角砾石层，盾构难度非常大。”杨海涛告诉记者，盾构机右线穿越的建筑物处于350米的转弯半径上，而最普通的拐弯半径是800米甚至上千米，半径越小，拐弯难度就越大。同时，该区间地下的大石头很多，直径有1米多，稍不留神就会造成盾构机刀盘受损。

项目部成立了穿越粗角砾石层专项小组，优化两台盾构机，并“升级”刀盘配置，在掘进过程中先将地底下的大石头震碎，再用盾构机连续均匀地轻推。此外，工作人员使用高精密仪器监测地面沉降，确保施工安全。

“正常盾构作业一天可掘进20米，在这段特殊地带，每天仅能掘进4米。工作人员用时22天，终于成功穿越这段地带。”杨海涛说，广场路站已于2018年6月封顶，华清池站正在进行主体结构施工，预计4月中下旬，华清池站至广场路站区间可单线洞通。

据了解，西安市地铁临潼线（9号线）一期工程正线西起纺织城站，终于临潼区秦汉大道站。线路全长25.296公里，共设车站15座（其中换乘站4座），目前，全线15座车站已封顶10座，全线16台盾构机已全部始发，实现了8个暗挖和盾构区间的贯通。