本报全媒体记者 郝佳伟

　　6月29日，西安铁路局西安动车段西安东动车运用所内，西十高铁首发车CR400BF-Z型复兴号动车组平稳驶入检修库区，整套智能运维系统随即启动，对列车开展全方位数字化整备作业，标志着西安东动车运用所正式投入使用。

　　作为西北地区规模最大的动车组运维基地，西安东动车运用所线路总长8.19公里，总建筑面积9万余平方米。该所智能运维体系已全面启用，依托数字化智能装备硬件支撑与专业化运维队伍双重保障。该所投用后，将承担西十、西延、西康三条高铁动车组停放、整备、检修全流程保障工作，有效缓解西安铁路枢纽动车组维保压力。

　　360度动态检测消除视觉盲区

　　动车组外观检测是检修的第一道工序。过去，由于设备限制，传统检测仅能覆盖轮对、受电弓等基础部位，车底管线、转向架紧固件等隐蔽点位主要依赖人工钻车底、攀车顶排查。这种方式不仅作业强度大，且轮对踏面细微裂纹、部件磨耗等微小缺陷极易漏检。

　　如今，全新360度动态检测系统已全面启用。该系统搭载多角度高清摄像阵列，围绕列车形成立体扫描网络，全面覆盖车顶、车身、车底全部区域，能精准捕捉肉眼无法识别的毫米级损伤。

　　“多角度全景扫描消除人工视觉盲区，三线并行检测大幅压缩待检时长。”西安东动车运用所副主任强楠介绍。配套升级的三线并行检测通道，可一次性同步完成三列动车组检测，补齐了单线检测效率短板，大幅提升动车入库周转效率，为动车组“状态修”提供了完整清晰的图像数据支撑。

　　自动化作业提升检修效率

　　完成外观检测后，动车组进入整备区开展清洗、探伤作业。以往这两项工作需投入大量人力，作业周期长。现在，工作人员只需录入参数、下达指令，智能设备即可全自动完成作业。

　　智慧洗车车间采用双向清洗工艺，针对不同车型定制专属刷毛布局，全过程无人值守。数据显示，该车间水资源循环利用率高达80%，清洗洁净度提升50%以上。传统人工清洗单列车需40分钟，智能洗车设备仅需十余分钟即可完工。

　　同步投用的自动化探伤设备可满足重联动车组探伤需求，自带自动开工校验、自动补水充电功能。设备依靠高精度探头自动扫描轮对，排查内部暗伤，替代了人工逐处探伤。系统自动归集全部病害数据，生成标准化电子台账，故障点位、处置记录全程可查、可溯、可分析。

　　“智能设备标准化作业规避人工操作误差，数据闭环管理牢牢守住动车组安全运行底线。”西安东动车运用所副主任赵磊表示。

　　AI健康管理系统实现预测维修

　　在智能检修之外，实时在线监测是保障行车安全的关键。当前投用的动车组健康管理系统，依托车载感知设备、大数据运算与AI智能算法，对牵引、制动、走行部等核心系统开展24小时不间断监测。

　　西安动车段设备科副科长宋涛介绍，该系统能实时分析运行数据、预判故障趋势，并提前推送预警信息。这一技术的应用，推动检修模式由传统固定周期的“计划修”，转向精准化的“预测修+状态修”。该模式精准适配西十高铁山区复杂运营工况，有效缓解了新线开通后大批动车组集中维保带来的人员紧张压力。“这套健康管理系统从源头前置风险防控，大幅提升山区高铁行车安全与整体运维效率。”宋涛说。

　　目前，西安东动车运用所智能检修设施、作业人员、应急保障体系已全部准备到位。未来，西安动车段将持续推动智能运维体系建设，依托西安东动车运用所保障陕西“米”字形高铁网运力。

　　动车组列车停靠在西安东动车运用所。

　　通讯员 张文 摄

　　西安东动车运用所工作人员在作业中。

　　通讯员 杨睿 摄