通讯员  王冬生  黄帅  刘禹

近日，广东省交通运输厅2025年度在建高速公路工程质量安全综合检查结果公布，中铁一局狮子洋通道土建16合同段项目在全省89个受检单位中位列第六，创下中铁一局在广东省在建高速公路历年同类检查的最佳纪录。

狮子洋通道作为粤港澳大湾区战略性跨江双层通道，全长约35公里，连接广州南沙与东莞虎门，上层接入高速网络，下层联通城市干线。中铁一局承担着为线下7.4公里土建标段预制5018片梁板的重任，涵盖18米至40米多种规格小箱梁。此次取得的佳绩既是项目部攻坚克难的成果，更是企业践行“百年工程”理念的生动实践。

革新管理模式

2024年9月项目开工初期，项目部沿用传统高速施工模式推进，但很快意识到该项目作为“百年高速公路”的超级工程定位，需突破常规标准。经过半年探索磨合，项目部全面理顺合同关系、强化团队配置，推行“网格化＋激励制”管理革新。

生产区被划分为钢筋加工区、智慧梁场区等四个区域，每个区域设专职网格长，实行“结果导向”责任制，只要辖区内生产安全、质量达标即予以认可，反之则严肃追责。同时，实施“优质优价”激励政策，每月通过管理人员“海选”评选优秀班组，给予利益倾斜，充分调动作业队伍积极性。

作为广州国家综合交通枢纽的重要组成部分，该通道建成后将连接珠江口东西两岸，对大湾区建设、辐射粤西粤北、落实“六稳”“六保”目标意义重大，项目部将使命意识融入管理各环节，为工程高质量推进筑牢基础。

严守安全底线

安全管理方面，项目部建立周检、月检双机制，联合厂家、保险公司及第三方机构开展联合检查，形成闭环管理。针对设备安全，完成多项技术革新：将龙门吊拨杆儿限位器改为顶杆儿伸缩限位器，提升断电效率与设备利用率；把吊钩舌头式防脱装置升级为“U”型重力式结构，有效防止缆绳脱出。

钢丝绳需经物设部、安全部双重验收并打铅封后方可使用，项目部还创新推行每日6点半至7点半施工“空窗期”安全巡查制度，由班子成员带队排查隐患。质量管控上，面对业主“箱梁钢筋保护层合格率不低于95％”的硬性要求（高于传统高速90％的标准），项目部寻得模板接缝误差≤1毫米的生产厂家，从源头保障精度。通过钢筋入模后全面检测保护层、优化混凝土浇筑顺序等措施，提升施工质量。

技术团队历时一个月跟踪66片梁生产，找到8种消除垫块印记的方法，最终使箱梁保护层合格率达99.6％，外光呈镜面效果，达到行业先进水平。

科技赋能施工

项目部紧跟数字化浪潮，依托信息化与AI技术打造智慧梁场，实现生产质效双提升。

截至2025年初，已申报发明专利8项，形成创新成果18项，编写科技论文5篇。其中，封锚预留溢浆孔技术解决锚头压浆密实度不足的行业难题，底模台车端部下沉装置破解梁端头开裂隐患，“蒸汽养生＋保湿养护”模式保障混凝土性能，龙门吊加装人脸识别＋指纹识别系统进一步筑牢安全防线。

1月16日，在广东湾区交投召开的表彰大会上，该项目一举斩获2025年下半年“优质优价”实体质量优胜二等奖、平安工地建设标杆二等奖、劳动竞赛奖励及广东省综合检查优胜奖。值得一提的是，这些成绩是在与创下五项世界第一的狮子洋大桥同场竞技中取得的，充分彰显了项目过硬的施工实力。

2026年是狮子洋通道项目全面建设的关键之年，面对更为艰巨的任务，项目部负责人表示，中铁一局将以此次获奖为契机，充分展现预制构件品牌实力与社会责任感，在分毫之间精雕细琢，为粤港澳大湾区互联互通、构建世界级交通枢纽贡献更大力量，让“百年高速公路”的宏伟蓝图加速变为现实。