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12月23日，高铁列车通过乌海黄河大桥。
陕工网—陕西工人报讯(通讯员 蒋晓强)12月23日，包头至银川高铁(以下简称“包银高铁”)包头至惠农段建成通车，标志着包银高铁全线贯通运营。在该工程建设中，中铁工业所属中铁宝桥集团有限公司(以下简称“中铁宝桥”)承建了乌海黄河特大桥、磴口黄河特大桥2座大桥，并提供了5个型号、41组普速道岔，助力包银高铁建设。
包银高铁起自包头站，经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，宁夏回族自治区石嘴山市、银川市，接入银川站，正线全长519公里，设计时速250公里，沿途共设13座车站。乌海黄河特大桥和磴口黄河特大桥作为全线控制性工程，建设难度大、施工条件艰苦、环保要求严格。
“在乌海黄河特大桥建设中，我们创新采用‘纵向运输-整体提升-90度旋转’安装工艺，实现8000余吨钢梁‘毫米级’精准安装，并全程避开黄河主航道，最大限度保护水域生态。在磴口黄河特大桥建设中，我们采用‘配重提升法’，并借助BIM模拟与同步提升系统，在风沙大、昼夜温差达15摄氏度的环境中，先后完成6次大节段整体提升，高效率、高精度完成施工作业。”中铁宝桥党委书记、董事长侯映晖说。
侯映晖介绍，中铁宝桥项目团队高效协同、精心组织，提前完成全线41组普速道岔的生产制造、运输供货、现场铺设、售后服务，并派专人配合铁路部门完成全线联调联试，为包银高铁如期开通运营提供了坚实保障。
包银高铁开通运营初期，计划每日最多开行动车组列车12列，呼和浩特至银川的运行时间最快只需4小时3分钟。包银高铁全线开通运营后，中国“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道全线贯通，中国西北地区高铁路网布局进一步完善，将极大便利沿线群众出行。
责任编辑：白子璐
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