陕工网讯 9月9日上午7：20分，历时90分钟的持续作业，由中铁七局西安公司承建的延安东绕城高速南泥湾机场大桥3号墩桥体实现了成功转体，该桥梁成功“华丽转身”为延安东绕城高速公路的全线贯通及今年年底建成通车奠定了坚实基础。

　　南泥湾机场大桥作为延安东绕城高速公路项目的关键控制性工程，紧邻延安宝塔区南泥湾机场，桥梁总长638米，同时跨越包西铁路、在建的西延高铁和3条公路。其中，跨越铁路部分(3号墩转体工程)采用先平行铁路挂篮悬臂浇筑后转体工艺设计，梁体跨度为2×70米的一体式单箱四室预应力混凝土设计的T构，转体角度为77.49度，桥梁建筑高度67米，桥面宽度33.6米，单薄壁空心桥墩高54.5米，转体总重量2.5万吨，是当前世界最高、吨位最重、跨度最大的上位转体桥梁工程。桥梁转体系统位于墩身47.7米处，并且属于邻近包西铁路营业线施工，施工风险高、施工工艺复杂、难度系数极高。

　　面对重重挑战，建设团队攻坚克难，通过BIM建模、结构检算、动态模拟施工过程，先后突破了铁路高边坡深基坑支护、承台大体积混凝土浇筑、薄壁空心墩液压爬模工艺、0号块托架专项设计与搭设、宽幅连续梁挂篮浇筑、桥梁高位转体等技术难题，尤其是采用带角度异形托架施工技术，解决了箱梁0号块支撑系统施工周期长、难度大、安全风险高等难题，该技术最终形成1项省级工法以及1项国家授权发明专利。

　　然而，最核心的技术还是在转体这个关键工序上，项目建设团队采用国际领先的“球铰支座+智能控制”技术，球铰作为转体系统的“心脏”，重达33吨，在数字化监控与BIM模拟技术护航下精准落位，其高性能滑动接触面确保低摩阻力、大承载力，为转体奠定不可撼动的基础。转体时，在梁端植入传感器进行“脉象”监测，实时回传应力形变数据至指挥中心，实现转体全自动操作。在智能监控系统精确导航下，胜利确保桥体在铁路“天窗期”内，平稳旋转77.49度后精准对位，误差控制在毫米级，技术难度居同类桥梁首位。

　　一路披荆斩棘，一路风雨兼程。百余名建设者历经900个日夜，实现了这座桥梁的成功转体。该桥建成后将载入我国高速公路建设史册——刷新国内转体桥梁高度、吨位、跨度三项纪录。

　　延安东绕城高速公路项目位于陕西省延安市东南部，路线经过宝塔区和甘泉县，北起宝塔区姚店，经高新区、川口、燕沟、南泥湾机场沟门，止于甘泉县张岔村，构成延安市“三纵两横一连接一绕城”高速格局。建成后将与包茂高速、长延高速共同形成环绕延安中心城区的高速环线，成为榆林与西安之间新增南北纵向高速大通道，分流革命老区70%过境车流，解绑延安“Y”型峡谷城市的交通桎梏，且沿线串联起红色旅游带和多个乡村振兴示范区，彻底激活陕北经济动脉，对延安革命老区建设、经济发展具有重大意义。(董鹏凯胡苗苗)