陕工网讯 1月2日，元旦假期刚过，数九寒天，就在大家围炉而坐的时候，陕钢集团龙钢公司青年职工战严寒，保生产，勇担当，用实际行动全力保障生产和安全。

“青春是一丝不苟。”

　　伴随着铁路专用线自动化项目的实施，线路上的手动道岔全部要更换为电动道岔。在竣工前，需要临时采用手摇把摇动转辙机，才能变更道岔方向。

　　因为天气寒冷，道岔的主要构成设备转辙机操作起来较以往更难了。只见扳道员杨鹏半蹲在地上，将摇把的一头卡入电动转辙机端口，右手使劲摇了起来，待尖轨密贴后，伴随着“咔”的一声，杨鹏才将摇把拔了出来。凛冽的寒风夹杂着雪花呼啸而来，像刀子般划过他的脸颊，右腿膝盖处的棉裤被雪水浸湿，一会儿便冻得僵硬起来。作业完成后，杨鹏匆忙站起身，跺了跺脚，又急忙赶去值班室汇报进路开通情况。

　　“天气寒冷，岔芯区域会结冰，会影响道岔的密贴程度，我们要仔细观察，少一毫米都会影响车辆通行安全。”杨鹏说道。

“青春是磨砺担当。”

　　对于30岁的调车长薛辉来讲，最难忍耐的不是脏累险，而是冬季里的寒冷。当天，他羽绒服外面套着调车服，迷彩鞋内棉袜子再套上毛袜子，围脖帽子戴好后，就只露出两只眼睛。尽管如此，西北风还是让他感到寒冷刺骨。

　　“推进、推进。”手持对讲机里响起车列启动的指令。20辆敞车在调车机推送下缓缓向铁路专用线驶去。行进过程中，薛辉始终挂在车列前端车梯上，仔细瞭望前方进路。为了保持身体平衡，他用一只胳膊挂在车梯上，不一会儿，胳膊便被冻得火辣辣地疼。

　　“十车、五车、三车，停车!”17时30分左右，伴着值班员发出的调车指令，车皮准确停靠到指定货位。车辆停稳后，薛辉立即按下紧急停车信号，在得到调车长准许后，熟练地钻到车钩下，关阀、摘管，一气呵成。一番忙活后，虽然，鞋子里还是拔凉拔凉的，但，薛辉感到身上热乎了不少。

　　“这点困难不算什么!为了高炉精准吃上口粮，我们年轻人就该扛起责任来。”薛辉边往值班室走着边说道，挂在脸上的满是自豪的神情。

“青春是担当作为。”

　　在零下十四度的铁路专用线一道，装满巴西混合粉的车皮缓缓进入卸车货位，挖掘机挖过一遍后，漏出来车底的冻矿足足有四十公分厚。铁路运输作业区安全员徐哲虎和一队人进入车皮内，用大锤敲了敲，冻矿丝毫未动。

　　“像这种情况，人的作用有限，只能使用机械了，赶紧联系一下，让破锤到位。”现场指挥人员说道。一番作业过后，剩下车皮的四个角落待清理，徐哲虎与工友们拖起长长的电镐，进入车皮，对着车皮角落的一个个大块头展开了攻势。“这是巴西混合粉，湿度大、黏性高，加上长时间的极寒天气，全部被冻得死死的，这是公司每年最难卸的矿，但是用量还比较多，生产保供的关键就在这两天了。”徐哲虎边干边给旁边的工友介绍道。

　　现场，电镐声、破锤声不绝于耳，徐哲虎咬紧牙关，将手中的电镐一点点钻入冻结的矿粉中。他使出全身气力，左右来回晃动电镐，在剧烈的震动下，冻矿终于掉落了一大块。寒风冷冽的冬天里，徐哲虎的额头渗满细密的汗珠。“现在是关键时期，只要企业需要，我们就得顶上去”。这一天，徐哲虎主动请缨，一直坚守在卸冻矿岗位上，虽然辛苦，可他的眼神却充满坚定和执着。(张坤妮)