西安分院载人研制团队

        作为我国载人航天工程任务中的一支重要力量，航天科技集团五院西安分院从神舟一号开始投身载人航天工程，在我国历次载人航天工程任务中承担了系统控制器、多功能显示器、仪表软件、天线网络、中继终端等关键产品的研制任务。

        在目前正在建造的空间站任务中，西安分院为空间站天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱、神舟系列载人飞船、天舟系列货运飞船全部研制了中继终端、天线网络、仪表计算机应用软件。

载人飞天的“曙光”

        在中国空间技术研究院成立之初，首任院长钱学森就提出了对我国载人航天发展规划进行研究的建议。中国空间技术研究院组建了相应机构，开展了系统方案和载人航天技术的预先研究。西安分院的前身五〇四所就是最早投身这一工作的科研单位之一。

        1968年初，五〇四所领导成立了以老一代专家鞠德航、潘华江、黎孝纯、邹荣华等为技术骨干的曙光飞船无线电系统总体组和各相应的分机组。为寻求曙光飞船短波环球通信方案可行性的实验依据，五〇四所还负责研制了其他设备。

        由于载人航天工程是一个结构庞大、技术复杂的系统工程，而当时我国的经济基础较薄弱，工业制造及相关的工艺水平又低，曙光飞船任务最终封存，但是，当时研究工作已经取得了不少成果，为我国实施载人航天工程做了理论上、技术上的初步准备。

仪表控制器研制-（公开）

步步为营 从未缺席

        从神舟一号飞船任务开始，西安分院相继承担了系统控制器与多功能显示器以及天线网络的研制任务，后又从神舟六号开始承担了中继终端的研制任务。

        1992年，载人航天工程正式批准实施。西安分院载人航天任务团队接到的第一个任务就是研制飞船的“随船秘书”——系统控制器与多功能显示器。它们的组合将建立航天员与飞船互动的人机界面，通过无人验证，到最终载人飞行时直接辅助航天员完成空间试验、出舱、对接等飞船任务，是一个起点高、技术难度大、又涉及多学科的综合电子应用系统。

        系统控制器是应用于载人航天多功能智能仪表系统的重要组成，是连接多个分系统的重要设备。

        留给第一台原理样机的时间只有4个月，一批年轻的设计师们开始加班加点攻关。他们为了寻找最佳方案，设计了多个版本的软件系统，为了满足数据的实时性和人机功效，在短时间内完成两轮产品迭代升级。

        神舟一号到神舟五号，对于神舟飞船的测控主要是通过地面测控站进行。当神舟飞船飞出国境范围时，地面无法全程实时掌握飞船的飞行状况和航天员的工作状态，航天员的安全和体验感也无法很好满足。

        2003年底，载人航天项目总体提出，需要在新的神舟六号飞船上增加数据传输系统。这个极其新的搭载设备的研制任务，又一次落在了五〇四所的身上。

        研制队伍为保障飞船飞到境外上空还能提供航天员与地面的通话功能，克服多种困难，通过通力协作，神舟六号数传终端及天线设备第一套正样状态硬软件产品最终于2005年10月随飞船完成搭载测试任务。随后的2008年8月，五〇四所研制的第二套数据传送系统也交付神舟七号，完成了与舱外服的匹配联试。设备各项功能正常，传输舱外服各项数据正确，顺利通过在轨试验。

早期系统控制器和多功能显示器研制现场（公开）

筑梦天宫耀苍穹

        在空间站任务阶段，项目任务主要包括空间站天和核心舱、问天与梦天实验舱以及载人飞船和货运飞船。

        2022年5月10日，天舟四号货运飞船成功发射，我国空间站建造阶段大幕成功开启。在目前正在建设的空间站任务中，西安分院为所有舱段、飞船研制了中继终端、天线网络、仪表计算机应用软件等产品。

        通过中继终端搭建的天基测控通信系统，可以同时实现对天舟、神舟、实验舱和核心舱的“远程驾驶”，对整个空间站的飞行器同时进行通信测控，所建立的星间链路可以实时向地面传输交会对接画面等数据，并为太空交会对接全程提供通信链路保障。

        西安分院研制全部有效载荷的第二代中继卫星天链二号作为“太空基站”连接地面与空间站，可以实现地面站与地基测控不可见用户的建链，完成两者间的信息传输。

        随着天链中继卫星系统的成熟，当前已经建成了全天候、全球覆盖的天基测控网络，长时间不间断、稳定可靠的天地通话已成为现实，可以进一步提高测控通信覆盖率和效果，进一步夯实空间站的信息“生命线”。

        本报记者 李旭东

        （图片由受访单位提供）