“我是运送中国邮政民生物资人员，麻烦您让我出去上班”“我们是运送党报党刊和机要邮件的人员，请放行”，这是每日运输中心的驾驶人员手持工作证明和所在村口、社区口和防疫人员交涉的场景。12月23日以来，西安疫情防控升级，对全市小区进行封控管理，人员不能随意流动。25日，因与港务相邻的物流企业和村落出现阳性病例，管委会对港务处理中心实施封控管理，运输中心仅保留95人封闭在场内作业。疫情升级，但生产不能停歇，草滩港务场内留存了大约10万件的邮件需要输运出去。自此，运输中心摁下了驾驶人员“逆向而行”的复工启动键。

　　攻坚克难 办法总比困难多

　　留存邮件至少需要35车输运，同时航空处理中心每日大概装发7车一级干线车辆，滚存大箱将会越滚越大。但港务封闭区内仅有22名一干驾驶人员。大量的驾驶人员被封闭在家里。解决人员和车辆顺畅是满足生产的首要抓手，12月24日开始，他们坚持每日给省、市疫情指挥部发函，申办车辆、人员通行证，12月25日，成功申办100个车辆通行证;1月1日，再次通过市管局成功申办174个车辆通行证，因为接洽及时，是第一家管局发放车辆通行证的企业。

　　与此同时，人员的通行一直是运输中心关注的焦点。他们首先联系了单位所在地办理港务区，但因港务区新筑街道属中风险地区，政府不允许办理员工通行证。很快，他们联系未央区，但因单位不属所辖区管理而被拒绝。面对困境，运输中心对一干全体驾驶人员分析研判，发现外包公司复工率低，并将未复工人员进行分类分析，发现5%的人是已经隔离，65%居住在临潼、周至、三原、兴平、高陵周边村落，30%属于中高风险地区。根据分析，他们将攻克的重点放在周边县城和村落。他们集结辅助、管理人员与外包公司管理人员一起，一家一家去接人，耐心说服社区或村落，截至1月6日，一干驾驶人员共计复工86人，并且这项工作依旧持续进行中。12月23日至1月6日，利用现有人员共派发一干邮路102趟。

　　面对疫情 没有人是旁观者

　　作为经历过武汉疫情的部门，运输中心干部职工能够深深地能够体会到，只有同心协力互相帮助，才能看到曙光。复工的支撑工作仍然需要精心布置，为了做好各项支撑保障工作，他们利用文景中心根据地，召集能够出入的辅助人员在文景中心五楼临时开辟了职工休息室，搭建了30张架子床和被褥，解决好驾驶人员住宿、吃饭、采暖问题，做好复工的疫情防控工作，部署文景至港务的班车以及核酸检测工作。还给封闭在港务的“战友们”购买生活用品及备用药品，送去新鲜蔬菜和火锅。与此同时，发挥自身优势，安排辅助人员驾驶车辆帮助运维中心、办公室、草滩中心多次运送生活物品、消毒物品、药品、饭菜等。承担全省、市内各类抗疫物资输运工作。直至1月6日，运输中心运送物资26趟次，带运防疫物资10740件。

　　支撑全省 做百变金刚

　　西安的疫情适逢全国邮政旺季，全国输运到陕西邮件积压了很多，全省面临着进口的巨大压力，运输中心作为全省最大最强运输团队，必然要发挥自己的优势，做坚强后盾。自12月30日起，渭南和宝鸡两地作为进口中心，因两地缺少挂车司机，运输中心立即组织安排。并派出仅有省内19名挂车司机承担渭南至航站，宝鸡至航站、榆林加车任务，同时安排人员承担延安、汉中、安康、商洛等每日十台单车加车任务;了解到渭南和宝鸡车辆挂车接头不符，安排维护中心紧急制作带运至目的地;1月3日凌晨，集团下发文件要求各省进口自备车辆到达渭南，由运输中心组织渭南到达航站邮政车辆甩挂任务。经分析研判，当时省内已经没有挂车司机，运输中心连夜召开紧急会议，临时调整出部分地勤人员到达航站承担场内上下位工作，同时号召一干自有驾驶人员除承担加车任务外，加班再承担外省车辆甩挂任务。与此同时，大量的外地社会车辆涌入宝鸡处理中心，那里每日需要十台挂箱代库任务，但是西安至宝鸡往返需要五到六小时，宝鸡一个方向就用掉了十个挂车司机，面临宝鸡源源不断的挂箱需求，运输中心实时调度，安排从兰州空返车辆先到达宝鸡后甩箱后拉运重箱返回，缓解了宝鸡运力需求。

　　复工之战已经打响

　　1月6日，集团公司召开会议安排年前旺季生产工作，面临大量进口车辆，运输中心依旧会面临新一轮挑战，他们坚信只要他们脚踏实地，勇往直前，群策群力，没有打不赢的硬仗。与此同时，西安市确诊病例开始下降，政府已经开始讨论在部分区域逐步解封事宜，运输中心深知，这场疫情之下的复工复产已近刻不容缓…..(张璇)