走进高大的西飞国际202厂房，一片繁忙的生产场景映入眼帘：几十名工人在各自的工位旁紧张有序地操作着，一个个形状各异的零件渐渐在模具上成形。这一切，连同此起彼伏的切割声、敲打声、打磨声、风钻声，构成了西飞国际非金属48厂复材工段“冲刺全年任务”的动人乐章。
    在厂房中间的工作台旁，西飞优秀共产党员标兵、杰出青年、组长王晓盈正和工人许文昌一起对已经成形的 C919大飞机中央翼后梁和短梁进行胶接组合。非金属48厂复合材料工段工长毋疆在一旁了解项目进展情况。
    毋疆告诉记者，王晓盈主要承担着新舟60飞机内装饰系列产品的生产任务。他善于动脑，通过小改小革解决了困扰公司多年的新舟60飞机行李箱定位问题，使装机后的内装饰外观质量达到了用户的要求。
    西飞国际非金属48厂复材工段承担着西飞公司90%的转包生产和国内军民机复合材料零部件的生产任务。去年，该工段还承担了波音747-8内襟翼、C919中央翼盒、某型机复合材料零件等新项目的研制任务。毋疆说，在产品的研制和生产中，工段的党员、生产骨干始终冲在最前面。
    组长、党员、技师杨欣承担着C919大飞机中央翼的研制任务。该部件是全新的飞机结构件，运用了许多新材料和新工艺，设计要求高，协调关系复杂。其上下壁板共30根长桁，前后梁铺层分别达90层和60多层，加工难度很大。在没有二维图纸的情况下，杨欣和工艺人员通过网络认真研究产品的三维数模，查找关键数据，研究协调关系，克服种种困难，完成了零件成形任务，达到了质量要求。组长、党员、部级技师芦彬承担着ARJ21新支线飞机翼梢小翼的研制生产任务。该部件使用了很多新材料，外形是双曲面，结构复杂，配合关系多，无损检测要求高，加工难度大。在过去没干过并且没有现成经验可借鉴的情况下，他刻苦钻研，攻克了一道道技术难关，使产品达到了技术质量要求。目前，该产品已交付10架份。组长、党员、省部级劳模徐世普承担了波音747－8内襟翼复材零件的研制任务。波音747－8内襟翼复材零件是西飞转包生产项目中最大的复材零件，研制中应用了激光投影仪、柔性蜂窝等新设备和新材料，要做产品的孔隙率含量检测和全面的无损检测，质量要求很高。面对成形中遇到的技术难题，徐世普用心琢磨，通过试制，解决了蜂窝芯收缩等问题。目前，部分试验件的研制工作已经完成。
    非金属48厂复材工段下设6个组，现有员工51人。近年来，该工段结合复合材料行业技术、材料不断革新，应用领域不断扩大，产品结构不断变化和生产中不断产生的技术问题，着力打造学习型团队，将精益思想贯穿到产品研制生产的全过程。
    在202厂房，悬挂在墙上的一个个白色的“可视板”显得格外醒目。“可视板”是员工们在工作现场进行学习、交流的重要载体，工段及其下设的每个组都有自己的可视板，上面开辟有“计划任务”、“班组公告”、“经验总结”、“遗留问题”、“生产流程图”、“生产质量信息”、“学习交流园地”等不少栏目。员工们在及时了解各类生产信息的同时，将自己在工作中遇到的技术难题或好的建议或措施（包括生产流程的简化，能够提高生产效率的特殊工具的使用，可提高产品质量的操作方法等），张贴到可视板上，达到知识和信息共享。
    构建和谐型、协作型团队，也是非金属48厂复材工段班组建设的目标。为此，该工段不断改进班组管理，实现了沟通日常化、信息透明化、警示及时化和处罚工时化，让每个员工都能主动参与班组管理，自觉接受班组管理，心情舒畅投入到工作当中，从而营造了和谐的团队氛围。 (彭明富 乔涛)