深冬的秦岭，凛冽寒风中飞舞着鹅毛般的雪花，重重山峦被皑皑白雪覆盖。1月16日，在西汉高速上，各部门人员、机器齐上阵，昼夜轮替，几辆除雪车同时作业，几趟下来，为司乘“铲”出了安全畅行路。

        “要在上坡路段人工撒布融雪剂，如果发生车辆趴窝、打滑等迹象，第一时间就近开展救援帮困。在保证道路安全的情况下，联合高速交警做好压速带道通行，务必确保路段不积雪，车辆不分流……”一大早，陕西交控西汉分公司秦岭管理所隧道管理站站长盛沛安排着降雪期间的工作，叮嘱开展作业的员工注意安全。
        从治超员，到消防班长，再到应急救援中队中队长、隧道管理站站长，多年来，盛沛荣获了全国交通运输系统“劳动模范”、交通运输部行业文明职工标兵、陕西省五一劳动奖章、省国资委“四德”（职业品德）先进人物等多项荣誉，成了秦岭山中的一名“消防尖兵”。

勇于担当 危难之际显身手
        西汉高速素有“陕西青藏线”之称，是我国第一条穿越秦岭山脉的高速公路。2007年12月盛沛从武警湖北省消防总队襄樊消防支队宜城中队退役，次年4月来到秦岭管理所，与这条改写“蜀道难”历史的交通要道结下不解之缘。
        一路走来，盛沛参与了5·12震后道路保通、11·24五硫化二磷化学危险品火灾事故救援等抢险救援工作，带领应急救援人员完成道路灭火抢险救援424次，累计救出被困人员334名。
        2012年4月18日晚，天空飘着小雨，西汉高速西安方向双岭隧道附近有两辆货车发生追尾事故，一名驾驶员被困在变形的车体内，生命危在旦夕。
        盛沛接到任务后立刻赶赴现场，车还未停稳，一个满脸血迹，几近崩溃的女人踉跄着向队员们扑来，跪倒在地哭着哀求道：“求求你们，救救我老公吧，没有他我可怎么活呀。”看到她跪在地上嚎啕大哭，盛沛不由得心里一紧，迅速爬上变形的驾驶室。此时，受伤男子已面色苍白，仅能发出微弱的呼救声，腹部及大腿卡在方向盘和驾驶座上，脚踝骨被刹车踏板卡断，不断向外流血。
        针对这样的情况，盛沛决定利用液压扩张器对变形车体进行破拆，但空间狭小，仅能容下一个人救援操作。雨越下越大，驾驶员的意识也越来越模糊。“我不停呼唤他的名字，鼓励他坚持住，并加快救援速度，1小时后我把他从变形的车体中救了出来。”盛沛说。其他队员发现盛沛的手上有鲜血渗出，原以为是救人时沾染上的，擦拭后发现是手被车体的碎玻璃划出一道很长很深的口子，而心系救人的他却不曾发觉。
        “或许，在人群中毫不起眼的我们，就是司乘在危机之下能够抓住的救命稻草，我觉得我选择的职业是光荣的。”盛沛自豪地说。

无惧风雪 全力以赴保畅通
        “冬季是山区高速公路除雪保通任务最繁重的时候，今年首场降雪让我想起了2016年的冬天我们在暴雪下奋战了近40个小时的场面。”盛沛说。2016年11月22日，我省迎来入冬后范围最大的一次降雪，气象发布了“暴雪预警”。盛沛接到上级安排后，立即组织人员、物资，投入到了战斗中。
        但山区降雪量大，最让人担心的事情还是发生了，持续大雪、低温导致道路积雪、结冰严重，因大型除雪设备超长时间连续作业，撒布系统也在这时出现了故障。面对20余公里、近3000辆车滞留在辖区，盛沛没有多想，只身跳上2米多高的除雪车上，顾不上融雪剂的腐蚀，用手一点一点将撒布系统撒盘内卡住的融雪剂清理出来。虽然手被冻得通红，但看到再次正常运转起来除雪车，他才放下揪着的心。
        寒冷的空气，让人呼吸着都感到有些疼痛，在长达两天一夜的奋战后，所有受困车辆、人员安全驶出了秦岭辖区。“等我回到宿舍时才发现，湿透的鞋底早已和满是水泡的脚粘在一起了，很疼，但更多的是大干一场后胜利、成功的满足。”盛沛难掩激动。

事无巨细 转型蹚出新路子
        从管理所建立之初的消防中队，到2022年转型的专职消防救援队，盛沛一直是大家口中的“带头人”。
        秦岭山区地域偏远，地方消防无法及时支援，意味着在每一次事故现场必须拼尽全力。面对消防技能人员匮乏的窘境，盛沛带着一群“新兵蛋子”摸着石头过河，总结汇编了30余份灭火救援业务手册；在分公司的支持下，补充完善了200余件灭火救援器材；在管理所的策划下，打造了1处标准化场站设施，他带领队员蹚出了企业专职消防救援队建设的新路子。

        对盛沛而言，消防部队的历练是一生的财富。他看重日常管理和训练，从器材、车辆统计到新装备采购，从周操训练课表到全年培训方案，都事无巨细地参与着。“保障道路的畅通和司乘人员的生命财产安全，说易行难，我们多用心一点，潜在的危险就能减少一点。”盛沛说。
        见习记者 郭雪婷