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2021-12-15 09:00:25来源:陕工网—陕西工人报
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  □王慧春

  世上本没有路,需要的人多了,便要开始修路。

  从西安到西宁,五个多小时的高铁,我的心早已飞到了人间仙境青海湖。从西宁出发,乘坐大巴车,路过门源,我知道,我们中铁十二局四公司有两个拌和站在那儿,但我没想到,它就在公路边。我从车窗边看到的时候,激动地喊出了声:“在那儿,在那儿,就在那儿。”同伴被我的一脸兴奋,弄得不知所措,一车人更是不知所以然。

  定了定神,眼前出现了在沼泽地里运送混凝土、艰难行走着的罐车。我想起了我们经理讲的,天一下雨,罐车常常侧翻……眼前仿佛出现了那吓人的一幕。

  一声巨雷响起,倾盆大雨瞬间而下,我心里仍在惦念着一晃而过的混凝土罐车,脑海里出现了施工中的种种危险,让我再一次感知筑路人的艰难,真可谓“成功细中取”。从青海湖回来,我们走的是青藏公路,导游说,这条路是“一公里牺牲一个人,用筑路人的鲜血一点点地铺成的”,所以也叫“血路”。

  这些场景与故事从影片《青藏线》中就能看到。影片中,青藏线的指挥长于明远的父亲、年轻的勘测队员永远留在了雪山之中;于明远昏倒在了工地上;在回家路上的于明远半路折回、与大家一起扑在盖梁上、对盖梁进行保温;新大桥完成当晚,再一次地震发生之时……此时,我的泪水已经模糊了双眼,仿佛隐约看到曾修建过青藏铁路的女同事,一瘸一拐地向我走来……

  导游的话让我想起前不久大家踊跃报名上川藏线的情景。都深知修建川藏铁路要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题,要穿越14条大江大河、21座4000米以上的雪山,是最难建的铁路。询问一位前来报名的去年入职的大学生,他笑答:“修建川藏铁路是中国三代铁路建设者的梦想,我想去参与修建。希望有朝一日,我也能乘坐自己修建的川藏铁路进藏,看一看布达拉宫这座民族精华之作的建筑,体会无限风光在险峰!”

  正在修建的、已完成修建的、等待修建的,所有的工程项目,向前延伸的是所有筑路人的人生之路。一直以来,筑路人有太多艰辛,走的路也不是常人走的人生路。可在这个毕业季里,看到更多年轻人,满怀激情地加入我们这个筑路大家庭中,让我不禁想起鲁迅先生在《故乡》中写的“世上本没有路,走的人多了,便成了路”。

  筑路人的路虽然难走,可筑路人的心却一直在路上。年轻人的加入,会让钢铁团队更加有力量。




责任编辑:胡睿琳

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