通讯员 刘一江

　　权伟哲在隧道内开展接触网检修作业。通讯员 张赢弘 摄

　　“轨道作业车，往宝鸡方向行驶。”

　　“司机收到。”

　　5月15日11时50分，随着对讲机里传来呼唤应答的指令，西安铁路局宝鸡供电段神峪河接触网工区的青年职工权伟哲，和工友们登上了轨道作业车。他们的任务地点是宝中线最长的隧道——西山隧道。

　　轨道作业车驶入西山隧道，外界的天光瞬间被隔绝。潮湿的冷风混着煤灰粉尘扑面而来，机器的轰鸣在密闭空间里回荡。权伟哲和工友们将作业平台车精准推至缺陷点下方。

　　“平台到位，准备作业。”施工负责人白斌的指令通过对讲机传来。权伟哲与工友朱孟宇相互检查安全带后，登上作业平台。升降机启动，将他们送至接触网线索旁。隧道顶部不时有煤灰落下，打在安全帽与橙色工作服上。

　　“重点检查承力索与吊弦线夹。”白斌在下方提醒。权伟哲调整作业车上的灯光，光柱在错综的银色线索间移动，很快锁定了一处隐患——吊弦线夹与承力索已经挨得很近了，磨出了发亮的痕迹。“发现互磨缺陷。”他汇报道。

　　接下来是精细操作。在离地六七米高、略显晃动的作业平台上，权伟哲半蹲稳住重心，从工具包中依次取出套筒扳手和垫片。他需要先松开螺栓，插入垫片调整出安全间隙，再用扳手紧固到标准力矩。他屏息凝神，手臂沉稳发力，“咔哒”一声清脆的提示音响起——力矩值达标了。

　　“左线缺陷处理完毕，力矩达标，间隙正常。”他向下汇报。处理完主要缺陷，他和工友并未急于下平台，而是借着灯光，对附近的定位器、绝缘子进行了延伸检查。

　　13时50分，人员机具全部清点下道。轨道作业车缓缓驶出隧道，阳光顷刻间涌入车厢。权伟哲摘下面罩，深吸了一口山野的空气。

　　这位1998年出生、2020年从陕西铁路工程职业技术学院毕业的年轻人，早已习惯了这明暗的交替。数年间，他从青涩学子成长为工区的骨干操作人员，这条承担煤炭运输重任的通道，记录着他的汗水与成长。

　　在千里铁道线上，正是无数个如他们一样的青年，以专注与坚韧，守护着钢铁动脉每一次安全有力的搏动。