6月26日凌晨，墨色天幕尚未褪去，微凉的晨风掠过钢轨，不远处的侯西站场在朦胧中若隐若现，信号灯微弱的红光在夜色里明明灭灭。

　　此时，中国铁路西安局集团有限公司阎良工务段重点维修二车间的120余名职工早已列队完毕，他们精神抖擞，做着更换道岔前的准备工作。

　　“今天更换道岔时间紧、任务重，各小组要严格按照任务分工和作业流程，相互配合，把好人身安全关，高标准高质量完成施工任务。”车间主任贾帅正在进行班前安全教育。

　　韩城站车流量大，道岔长期高负荷运转，岔尖磨损超限。侯西集中修期间，重点维修二车间提前谋划，制定施工方案，只为在有限的“天窗”时间内高质量完成各项施工任务。

　　“‘天窗’命令已下达，准许上道!”4时30分，随着调度指令传来，挖机、轨道车轰鸣着驶入作业区，作业人员迅速上道。内燃扳手启动的轰鸣声响彻站场，拆卸小组快速卸下扣件，整理小组随即将扣件清出轨槽。

　　“螺栓拆卸完毕，准备锯轨!”邹云龙话音未落，切割小组已将锯轨机卡上钢轨，沿着测量标记精准定位后按下开关，钢轨接触面陡然迸出刺目的火星，如骤雨般四射开来。

　　时针指向5时20分，旧道岔被平稳吊离轨道。挖机托举着预制道岔模块缓缓移动，现场指挥人员吹着口哨，通过手势引导吊装角度。“下降10厘米!左移5公分!”随着指令，道岔模块如同巨大的积木，精准落入预定位置。作业人员立刻围拢，进行部件组装。

　　6时30分许，捣固作业开始。捣镐有节奏地插入道床，石砟被夯实加固，道岔与轨道逐渐贴合紧密。

　　“检查组，开始对新道岔进行检测!”贾帅下达指令。检测小组携带道尺、检查本，对道岔几何尺寸、水平和高低等关键参数进行精确测量，确保新道岔符合技术标准。

　　7时40分，检测结果显示一切正常，新道岔完全符合技术要求。作业人员开始清理现场，将旧道岔残余材料和施工垃圾装车运走，确保线路整洁。

　　“各小组注意，准备收工!”贾帅再次发出指令。作业人员迅速集合，对工具和设备进行清点，确保没有遗漏。

　　经过210分钟的鏖战，道岔顺利落排，换岔施工圆满结束，线路正点开通。（刘晓瑞  周祥军）