文/图 本报全媒体记者 刘海英

董宏涛(前排左一)研讨助企行方案。
“杨工,你那边设备试运行参数怎么样?问题解决了吗?过几天我把3型(系列动车组的应急升弓装置及其系统)作业指导书给你发一套,再有什么问题随时打电话给我。”2月5日,中国铁路西安局集团有限公司西安动车段董宏涛创新工作室里,全国劳模董宏涛一边对着电脑屏幕梳理技术数据,一边通过电话与郑州动车段技术人员杨师傅沟通设备定制细节。
原来,一个月前,郑州动车段在动车组检修运用工作中遇到了棘手难题——3型系列动车组的应急升弓问题,严重影响春运前的动车组运输秩序。情急之下,技术团队在国铁集团公司创新成果平台上,看到了董宏涛团队研发的“3型系列动车组的应急升弓装置及其系统”,抱着试一试的心态联系到了董宏涛。让他们没想到的是,董宏涛不仅耐心解答了技术疑问,还主动协调所在车间,将应急升弓装置无偿借出使用。目前该单位正在考虑定制一台。“董老师不仅借设备,还全程线上指导,现在又帮我们对接生产厂家,真是把‘技术共享’做到了实处!”杨师傅在电话里的感激之情溢于言表。
匠心助企 技术共享暖同行
这样的跨单位技术帮扶,对董宏涛而言早已是工作常态。“动车组检修技术更新快,每个单位都可能遇到独特的难题,如果能把创新成果共享出来,让大家少走弯路,整个行业的运维水平都会提升。”
国铁集团搭建的创新成果共享平台,为这份“技术共享”的初心提供了实现路径。董宏涛主动将创新成果、操作视频等上传至平台,并为全国兄弟单位提供无偿技术支持。近年来,他累计接听技术咨询电话30余次,线上指导解决难题十余项,帮助郑州、成都、哈尔滨等多家兄弟单位破解了运维技术难题。
不久前,成都铁路局兄弟单位打来电话表示感谢。原来,他们在动车组检修中遇到了踏面研磨子更换困难的问题,在进行动车组踏面研磨子更换时,由于作业空间非常狭小及缺少专用工具,严重影响磨耗到限研磨子更换作业效率。通过线下联系到董宏涛后,董宏涛不仅详细讲解了自己研发的“动车组踏面清扫自动排气系统”的工作原理,还无偿提供一套装置给该单位进行试用,指导对方使用方法。既解决了研磨子更换困难,又避免因操作不便而导致的人员碰伤和配件损坏等不良情况的发生,使该项作业效率提升5倍。“能让自己的创新成果帮到更多人,这是作为劳模最大的价值。”董宏涛说。
联盟聚力 协同创新破难题
作为全国劳模、西安动车段的技术标杆,董宏涛始终以打破技术壁垒、赋能行业发展为己任,牵头推动跨地域协同创新。在他的工作室里,“秦冀动车劳模和工匠人才创新工作室联盟”的牌匾格外醒目。
2022年12月,在所在单位大力支持与推动下,中车唐山公司工会与西安动车段工会联合组建该联盟,董宏涛携手张雪松等领军人才,打破“各自为战”的创新格局,构建起“技术链式关联、地域星式分布”的协同体系。
作为联盟核心骨干,董宏涛积极参与搭建技术共享平台,整合500余套技术资料、300余条故障排查经验,让创新成果跨单位高效流动;联盟成员共同建立联合攻关机制,针对运维痛点组建跨单位小组攻关,践行“问题共找、课题共研、成果共享”的协作理念。
联盟聚焦技术瓶颈,董宏涛共参与30余项课题攻关,联合研发的“智能动车组外门系统稳定性测试装置”将故障检出率提升至98%,联合研制的“动车组轮对故障智能诊断系统”仅用半年便完成了原本一年的研发任务。自联盟成立以来,累计斩获23项核心成果、18项专利,实现降本增效180万元,该创新模式荣获行业创新成果二等奖并成功推广。
“联盟是技术共享的桥梁,更是匠心传承的纽带。”董宏涛以实干推动协同创新,为轨道交通运维高质量发展注入强劲动力。
双向奔赴 精神传承育新人
“劳模工匠助企行不是单向输出,而是双向奔赴的共赢。”在董宏涛看来,助企过程不仅是技术的传递,更是经验的交流与智慧的碰撞。“他山之石,可以攻玉。我们带着技术帮助兄弟单位破解难题,同时也能学习借鉴他们的先进经验,反过来促进自身提升。”
2025年,董宏涛团队承担了一项集团公司级科研课题——“研制动车组VIP座椅控制盒测试台的研发”,在研制过程中遇到了缺少技术资料及相关专用配件的难题,该问题在联盟技术交流会上提出后,相关单位及工作室带头人积极提供帮助和支持。中车唐山公司多位大师专程到西安动车段,指导工作室骨干成员开展技术攻关,最终成功完成该项课题研究。“每次助企活动都是一次学习的机会。”董宏涛说。
“在新的一年,我将抽出更多时间带领团队成员参加劳模助企行活动。”董宏涛表示,身为第一届陕西省劳模工匠学历提升班班长,更要凝聚班级跨行业劳模工匠力量,牵头搭建同窗互助、跨域协作助企平台,计划跨行业走进机械类企业破解共性难题、重点帮扶2至3家兄弟单位解决技术问题,同时联合联盟成员单位开展2次大型技术交流活动、发布2项“成果操作作业指导书”,并依托班级与联盟双平台建立青年技术人才交流机制。

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责任编辑:白子璐
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