通讯员 李子豪 王耀荣

　　清晨，闽江薄雾轻笼。中铁二十局福州港口后方铁路项目敖江特大桥上，钢筋碰撞声划破江畔静谧。桥墩承台上，二工区技术负责人余静手拿卷尺，俯身丈量钢筋绑扎间距，安全帽上的露水映着晨光。这样与江风、机械声相伴的清晨，她已走过近千个日夜。

　　2024年初，余静初到这里时，脚下还是荒芜滩地，杂草没过膝盖。摆在她面前的是敖江特大桥、大坪寺隧道、尖峰山隧道进口等个个都是“硬骨头”的重难点工程。十余年路桥一线经验成为她破局的底气。她带领团队沿江徒步踏勘，把水位深浅、岸坡陡缓、跨路点位逐一标记;白天蹚草丛、涉滩涂摸清底数，夜晚对照图纸细化专项方案，逐步搭建覆盖全作业面的技术管控体系。

　　底数摸清，“硬仗”接踵而至。敖江特大桥钻孔桩施工是第一道关口。滩涂地层软硬不均，传统冲击钻不仅成孔慢、易塌孔，还易扰动水体。余静带领团队逐桩取样、反复试钻，调整泥浆比重、钻进速率和护壁参数，总结出《敖江特大桥钻孔桩三步成孔法施工工艺》。“仅进度一项，新工艺就比传统冲击钻节约26天工期。”二工区经理吴丹说。

　　大桥施工推进，考验升级。敖江水域属二级水源保护区，严禁泥浆水直排;线路多处跨越既有道路，数十米高空连续梁挂篮施工叠加跨公路交叉作业，高空、涉水、涉路三重风险叠加。余静把办公室搬到一线，反复优化方案，带团队创新应用钻孔泥浆分离压滤工艺，构建“泥浆压滤-清水回用-泥饼资源化”闭环，实现施工废水零排放;牵头细化交通导改和高空作业防护体系，实现风险可控。

　　大桥施工攻坚正酣，隧道与路基“硬仗”接踵而至。隧道洞内围岩多变，原机械开挖方案不再适用，必须转为爆破施工。得知消息，余静连续数日蹲守掌子面，逐段研判岩性、敲定爆破参数，直到首次爆破顺利实施才放心。

　　两年攻坚，捷报次第传来：2025年3月，敖江特大桥全线最大承台浇筑完成;2025年8月，尖峰山隧道进口至贵安斜井段顺利贯通;2026年7月，大坪寺隧道全线贯通……自开工以来，二工区安全、质量、进度指标始终位居全线前列。“有余静在，再大的难题都不怕!”这是工区上下对她的评价。

　　技术攻坚的同时，余静始终把传帮带放在心上。她兜里总揣着小本子，现场发现问题当场讲、随手记，回头整理成技术要点发给大家。“技术不仅要解决真问题，还要传承下去。”余静说。

　　暮色渐起，江风裹着凉意掠过桥面，远处桥墩矗立于江中，隧洞穿山而过。余静把图纸收进挎包，抬脚走向工地，下一个难点还在等着她攻克。