安康工务段柞水桥隧车间职工对山体进行检查。

　　10月5日中午，雨后初晴，清澈的蓝天铺展在秦岭南麓上空，清新的山风迎面吹来。走进安康工务段柞水桥隧车间镇安桥隧养修工区内，32岁的工长李习远端坐在线路视频监控电脑前。

　　随着鼠标快速滑动，辖区内一座座隧道、桥梁和一处处山体边坡的画面清晰地呈现在大屏上。

　　“我们工区管辖86公里桥隧设备，光是隧道就有34座、桥梁55座，山大沟深，重点处所多，容不得半点马虎。”李习远目光紧盯屏幕，神情专注，每一处细微变化都逃不过他的眼睛。

　　按照车间工作安排，值守人员每日至少两次全覆盖查看监控设备，了解防洪关键点位状态，一旦发现山体坠石、坡面溜塌等异常情况，第一时间组织值守人员赶赴现场，核查隐患情况并快速处置。

　　国庆假期，西康线车流密度大幅攀升，叠加秋淋天气影响，山体水分饱和、土质松软，桥隧防洪压力陡增。为保障运输安全，工区5名职工坚守岗位，通过“视频云端巡查+现场实地排查”双重模式，筑牢防洪安全网。

　　14时许，山间雾气散尽，阳光穿透山林。李习远和工友袁超星穿戴好劳保防护用具，赶往西康线下行线镇安至长哨区间K151+300m至K151+570m处，对一处堑坡进行巡检。

　　此处山体高130米，坡面林木茂密、杂草丛生，是落石、溜塌的重点管控区域。两人沿着湿滑的山间小道稳步攀爬，不一会儿，裤脚已沾满泥土，额头布满汗珠。

　　“今天坡面情况怎么样?对讲机报警设备都正常吧?”抵达防洪网格看守岗亭后，李习远快步上前询问网格看守员当日看守情况。

　　“这片坡面一共有6处危石群，5处为B级、1处为C级，其中最大的危石群体积达30立方米，是我们重点防控的关键处所。”李习远介绍。

　　了解完现场情况后，李习远又仔细检查防洪一键式报警对讲机、短路铜线等应急设备，并耐心讲解使用方法、应急处置流程，确认值守人员熟练掌握后，才放心离开。

　　片刻未歇，两人便立即赶往下一个重点处所——唐房湾隧道。该隧道上方山体垂直高度超200米，山势陡峭险峻、植被密集。遇到强降雨，雨水快速冲刷坡面，极易裹挟泥石漫上线路。

　　“咱们桥隧防洪，核心就在一个‘防’字，提前清淤，保证排水通道畅通无阻，就能大大降低风险。”李习远和袁超星拿起铁锹、镰刀，两人分工协作，顺着狭窄的山道向上攀爬，不时俯身清理沟内淤泥和落叶，修剪沟渠两侧杂乱灌木。

　　16时许，经过近一个小时作业，山体排水沟全部清理完毕，两人的脸颊布满汗水。

　　山脚下，一阵鸣笛划破山间宁静，看着列车平稳穿梭在苍翠的秦岭山间，李习远和袁超星的心里满是踏实和欣慰。崇山峻岭间，他们每一次细致的巡查，都是铁路人最朴实的国庆守护。（王鹏 张绘宏 张霖）

一趟列车从西康铁路平稳驶过。