曹琳琳

       自2025年1月进驻西安东站开展预介入工作以来，彭岳一头扎进尘土飞扬的建设工地，同步扛起西延高铁西安北站改造、东站站房设计优化、开通筹备、办公搬迁等多项重难点任务。作为党支部书记，他以运营需求为标尺，奔走于设计院、施工单位、各业务部门之间，累计提出百余条设计优化建议，破解流线设计、安全隐患、施工交叉等数十项难题，用日复一日的坚守，为西安东站顺利投运筑牢运营根基。

　　2025年初，西安东站还停留在桩基、立柱基础施工阶段，完整站房还未成型，彭岳与同事薛淑琴两人扛起全部预介入工作，一边推进西延高铁接入西安北站改造工程，一边对照西安东站施工图纸，逐条梳理设计与实际运营脱节的问题。彼时西延高铁改造要在已通车既有线路上开展施工作业，施工方案、现场组织标准严苛，连续多日不间断施工、全新线路所配备设备没有成熟运营经验等多重考验接踵而至。

　　“刚进场那会儿，眼前全是基建基坑，连成型的通道都没有。既有线施工容错率极低，每一项方案都要反复核对，线路所设备更是咱们第一次接触，只能全程跟进建设全过程，提前配齐应急值守人员，把风险点全部前置管控。”彭岳坦言。在外人看来繁重的施工任务，在彭岳这里，只要提前规划、分工到位，难题都能一一化解。

　　在图纸审查、现场踏勘的过程中，彭岳始终站在旅客出行、客运组织、现场作业的角度寻找优化空间，前后累计提出120余条优化建议，后续随着东站建设推进，优化方案数量持续增加。其中高速场出站厅合并改造、贵宾通行路线调整两项优化举措落地见效，成为兼顾运营效率与安全的典型案例。

　　原设计中，高速场设置两组相距二三十米的出站模块，两套设备分散布置，每班作业至少需要两名工作人员，四班运转长期占用六名人力。彭岳多次组织研讨，提出将两处出站模块合并的优化方案，大幅精简岗位配置。而贵宾通道改造的推进更为曲折，最初规划路线横穿20米宽站台，人车动线交叉，不仅日常存在安全风险，遇突发隔离管控时流线冲突问题会进一步放大。

　　为推动方案调整，彭岳连续一两个月牵头协调，先后对接设计院、客运部、建设部以及地方指挥部，召开多轮专题会议，反复论证高架绕行方案的可行性。他主动带队梳理安全风险，以运营安全为切入点说服各方，最终将贵宾路线改至高架外侧停车场，实现旅客与贵宾车流完全分隔。

工作中的彭岳（右）。

　　“提优化不能只站运营一方强硬诉求，要站在项目整体推进的角度，从功能完善、安全保障上找突破口，换不同沟通角度反复对接，才能让设计、施工单位认可方案价值。”彭岳说起多方协调的心得，感慨道，那段时间设计院看到我们提优化方案都觉得头疼，但只要是真正方便旅客、消除隐患的实事，多跑几趟、多开几次会都值得。

　　为拿出更贴合旅客需求的设计方案，彭岳主动带队外出对标学习，先后奔赴重庆、杭州西、南昌东高铁站，还前往机场T5航站楼考察便民设施，借鉴侧排风卫生间设计，解决传统顶部排风异味上泛的痛点，同时推进站台升降设备、站台空腔上水设施等多项细节优化。

　　西延高铁7月1日开通前夕，彭岳和薛淑琴连续70余天连轴在岗，周末无休，轮流参会盯控施工进度，高强度的驻场攻坚成为常态。“那段时间天天泡在工地和会议室，看着工程一步步成型，所有辛苦都有落脚处。”彭岳平淡地说起长达两个多月的无休值守。

　　2025年9月，预介入团队扩充，王硕、顿博文、杨永兴等人到位，分工细化后，彭岳依旧承担最繁杂的客运流线、站房功能对接工作，各类技术审查会、专业协调会接连不断，工地泥泞难行，雨天泥浆常常粘掉皮鞋，但他依旧每日往返现场踏勘，不放过一处细节漏洞。

　　2025年11月18日，西安东站普速场开通，同步启动纺织城办公点整体搬迁工作，这场搬迁成了所有人难忘的硬仗。搬迁当日站前路严重拥堵，运输车辆下午两点抵达工地，一直堵到傍晚;北配楼尚未完工，现场没有电梯，全场泥泞湿滑。工作人员借来临时小桥、施工电梯，肩扛手搬铁皮文件柜、大型会议桌，全员加班组装设备、布设线路，直至晚间九点全部完工，仅用七天完成全部办公区域搬迁。

　　联调联试阶段，零米层间休室、会议室等后勤值守用房工期紧张，墙面、地板、门窗均未完工，中铁建设、中铁十四局两家施工单位交叉作业，时常出现材料丢失、工序互相推诿的情况。彭岳连续十余天每日两到三次驻场盯控，早晚跟进施工进度，主动牵头统筹两家施工单位，协调洁具、插座、灯具、空调面板等配套设施同步安装，如期交付值守配套用房，保障了在场人员休息、会议的需求。

　　“工地施工牵扯多家单位，工序交叉极易出现推诿扯皮，小到一块吊顶板、一个插座，都要盯紧落实，我们相当于临时扛起了现场统筹的工作，多跑腿、多沟通，才能保障建设、运营同步推进。”彭岳表示，哪怕是琐碎的小事，只要关系到后续运营，就必须一抓到底。

　　2025年12月底，东站临时党支部正式成立，初期仅有两三名工作人员，彭岳作为党支部书记，充分发挥党员先锋模范作用，带领支部党员冲锋在搬迁、现场盯控、跨单位协调等急难任务一线，以党建凝聚攻坚力量，让党旗扎根建设工地。

　　在旁人眼中，彭岳全程牵头完成大量优化改造、协调攻坚工作，事迹亮眼，但他始终谦虚低调，认为所有工作都是分内之事。“谈不上什么攻坚克难，所有困难只要提前统筹、多方配合，都在可控范围内。我们所有踏勘、协调、提优化建议，最终目的都是服务旅客、减轻一线职工负担，能实实在在解决运营中的痛点，再多奔波、再多沟通都有意义。”彭岳说道。

　　从一片基建空地到现代化大型综合交通枢纽，从图纸优化到现场落地，从搬迁攻坚到联调保障，彭岳以脚步丈量工地，以专业优化设计，以耐心协调各方，扎根一线默默耕耘，用实干为西安东站高质量开通运营保驾护航。