通讯员 糜强 李鹏

　　“出站信号!”

　　“出站好了!”

　　3月5日9时10分，张晓勇值乘的8361次旅客列车缓缓驶出汉中车站，奔赴阳平关方向。

　　51岁的张晓勇，是西安铁路局安康机务段阳安运用车间的一名公益小慢车司机，这已经是他坚守的第34个春运。他清瘦干练，自信中略带一丝腼腆，一双眼睛炯炯有神，多年的火车司机生涯练就了他雷厉风行的工作作风。

　　“这趟车只有4节车厢，全程才8.5元，平均一个站1元。因为便宜又便捷，它成为沿线乡亲们出行的首选。节前回家的、节后外出务工的、沿线车站上班的职工，出行的人很多，我们的责任很大。”张晓勇说。

　　张晓勇所在的机车包乘组，是该段阳安运用车间“秦巴使者”党内品牌所在车队。乘务组内12名客运机车乘务员个个都是技师、高级技师等技术能手，他们善学好思、勤于钻研业务，相互虚心学习、共同进步，把最好的服务送给秦巴山区的群众。他们共同负责K8207/8、8361/2次公益小慢车的列车操纵工作，服务安康与阳平关至略阳沿线的29个村庄小站。作为高级技师的张晓勇，凭借精湛的业务和较强的亲和力，被车间推荐为该包乘组司机长及“秦巴使者”党内品牌的带头人，带领11名小慢车机车包乘组成员高质量完成列车牵引任务。

　　8361次列车的机车和车体整列停放在汉中库内，张晓勇和搭档早上5点多就得从家里出发，出完勤后前往库内。初春清晨寒意仍浓，不禁让张晓勇连打了几个寒颤。他认真检查完机车上下部，确认无异常后，机车由内燃机车拉至汉中站内。随后，他升起受电弓、打满风压，进行高低压、制动机试验，确保所有试验数据准确无误，再与车站工作人员配合做好列车充排风试验，做好发车准备。

　　“别看这小慢车只有四节车厢，操作起来可没有想象中那么简单。无论是运行调速、平稳操纵，还是对标停车，都很考验我们的技术。因为车身短，所以在给电流、风压减压方面，就比其他满编组的列车要求更加精细，要时刻保持车钩整体压缩或完全拉伸，才能让列车运行更为平稳，让旅客感受到我们服务的温馨。”张晓勇总结出一整套列车平稳操纵和精准对标的经验，在等工期间与同事交流探讨，并将其整理成统一标准，纳入车间的《客车通》和《平稳操纵和精准对标防错提示卡》。

　　作为“秦巴使者”党内品牌的带头人，他充分发挥品牌引领作用，为阳安线客运安全保驾护航。春运期间，他时常利用组织生活和休息时间，组织党员及职工群众，围绕客运列车安全工作，探讨作业中的疑难问题，为管理层提供第一手参考资料，为打造阳安一流客运线付出了不懈努力。

　　当日17时14分，从阳平关站返回的8362次旅客列车稳稳地停在了汉中车站。张晓勇看着站台上的旅客匆忙奔赴家的方向，内心无比欣慰。他认真检查完机车，将其入库停妥、锁闭好门窗，退勤回家时已经是19时。

　　“干我们这一行，虽然不直接和旅客接触，但我们开车人一定要时刻想着坐车人，要不断提高自身的列车操纵水平，将旅客的满意度作为评价我们工作质量的重要标准，为乡村振兴作出应有的贡献。为此，我们会一直努力下去!”张晓勇坚定地说。

　　张晓勇确认机车信号。