通讯员 贾智炜 晁振刚 周锴

　　2025年12月31日，陕西秦岭山区突降大雪。接下来的元旦假期，白雪覆盖的秦岭山脉银装素裹，吸引了四面八方的旅客乘坐火车前来“冰雪游”。一时间，宝成铁路秦岭站区充满了欢声笑语。而与此同时，邢宝信已经提前在铁路线上“玩”起了雪。

　　邢宝信是中国铁路西安局集团有限公司宝鸡工务段秦岭线路车间主任。他和他的工友守护的，正是“冰雪游”小慢车的必经之路。

　　1月1日11时许，秦岭站接到火车司机报告：宝成线60公里800米前后有危树，积雪积压有可能导致植被折断侵入限界，需要及时处置。“你们抓紧时间吃饭，吃完立刻出发。小胡，把我和马喜君的饭带上。”邢宝信下达指令后，便和班长马喜君去库房准备工具。

　　11时40分，载着5人应急小组的工程车从秦岭站出发，两人在车上简单扒拉了几口盒饭，就算是把午餐任务完成了。秦岭站距离目的地约15公里，道路积雪严重，平时只需要十来分钟的车程走了近一个小时。

　　下车后，他们还要顺着线路向前走800米。5个人在半尺深的积雪中深一脚浅一脚地走着，还没等走到现场，鞋就已经湿透了。

　　到达后，邢宝信看到现场情况心里一沉——看来今天是场“硬仗”。原来，预想中的“几棵危树”是眼前一大片被积雪压弯的竹林。竹子质地脆、强度低，平日里看似挺拔，可随着积雪持续增加会出现连续倒伏，极易折断侵入限界，影响列车安全运行。

　　“原本我们计划在封闭网内将侵入的树枝砍掉就行了。但是竹子太脆，平时看着距离线路挺远，可遇到大雪一旦倾倒后就容易直接搭在线路上，如果遇到大风挂到接触网，还会使牵引供电设备跳闸。天气预报说后面几天还可能有大雪，为了保险起见，我们决定直接从网外将竹子砍掉，开春会继续长上来的。”邢宝信解释。

　　应急小组迅速展开作业，邢宝信在封闭网内将倾倒的竹子抓住，班长马喜君和职工胡震在封闭网外负责对竹子进行砍伐。

　　“咱们还得稍微再快点，慢车16时左右会经过这里，一定要在慢车来之前清理完。”邢宝信口中的“慢车”，就是游客返回时乘坐的6064次“慢火车”。

　　镰刀的每一次挥舞，都伴随着大片积雪砸在身上，顺着领口灌进衣领里。来不及将雪抖落，马喜君又开始寻找下一个目标。

　　不知不觉中，5人应急小组已经奋战了近3个小时。“人家都是大老远坐着火车来玩雪，咱不花钱也能‘玩’上雪。”马喜君的话引得在场同事的嘴角都挂上了笑容，驱散了冬日的寒意。

　　随着最后一棵竹子被清理，他们总算完成了这次任务，浑身上下就像刚打完雪仗一样沾满了雪。仔细检查完现场后，他们又踩着积雪出网返回工区。

　　有人享一份欢乐，就要有人守一方平安。此时，6064次“小慢车”从他们身旁驶过。“旅客要回家了，我们也回。”邢宝信说。此时，天空中又飘起了雪花。

　　返回工区短暂休息后，晚上他们还要继续出动，新的任务在等着他们。