本报全媒体记者 刘妍言

　　晨光渐起，宝塔山镀上一层金色。

　　10月14日，在延安站站台旁，一列复兴号动车组的银色车身映着初升的太阳。候车大厅电子屏滚动发布着车次信息，旅客的脸上带着或与家人相聚或出行游玩的期许。

　　不远处，延河水缓缓流淌——它见证了中央红军长征浴血跋涉，也见证了复兴号从这里飞驰驶出。

　　1935年，中央红军抵达陕北，此后十三年，党中央立足以延安为中心的陕北大地运筹帷幄，孕育了伟大的延安精神。革命年代，先辈们依靠双脚穿行于黄土高原的沟壑间，播撒红色火种。岁月流转，不畏艰险、接续奋斗的长征精神，在西延铁路的钢轨上得到了新的传承。

　　三十二年，啃下黄土筑路“硬骨头”

　　西延铁路的诞生，写满老区人的艰辛与期盼。

　　赶牲灵的年代，从延安去西安要在黄土地上颠簸十来天。上山下乡时期，北京知青坐火车只能到铜川，再换卡车、搭老乡的骡拉车才能到达延安的各个公社、生产队。

　　“走得慢、行得难”深深烙在百姓的生活里。

　　1959年，西延铁路纳入国家铁路建设规划，从蓝图变成现实的这条路，走了32年。1973年项目动工，资金短缺叠加黄土高原极其复杂的地质条件，工程在1981年、1986年两度停建。改革开放为项目迎来转机，铁路建设者传承攻坚克难的奋斗精神，在黄土高原开山凿隧，在沟壑间架桥铺轨，一寸一寸往前推进。

　　1991年底，钢轨终于铺到延安。1992年，首趟蒸汽机车鸣响汽笛驶入延安站，终结了老区不通铁路的历史。“火车进站的时候，站台上好多人都激动得落泪了。”在延安站工作了34年的职工荣林生回忆，“延安人等这一天，等得太久了。”

　　2025年12月26日西延高铁首发通车，坚持留存铁路相关资料近七十年，攒下6个文件盒、近5公斤资料的92岁老人折正千，颤抖着双手翻开资料簿，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真!”

　　两代铁路人，见证老区跑出“加速度”

　　蒸汽机车的黑烟渐渐消散，西延铁路的提速大幕就此拉开。

　　内燃机车替换蒸汽机车，电气化改造后的电力机车牵引特快列车往返西安、延安，通行时间进一步压缩。进入二十一世纪，动车组驶入西延铁路。2005年7月1日，列车从延安站直达北京，革命老区与首都的联系变得更加紧密。2012年7月1日，西延动车首次开进延安，西安与延安的“2小时经济圈”就此形成。

　　“以前去西安，坐绿皮车要晃悠大半天，后来动车快了，现在的高铁就更快了。”经常往返两地的旅客穆旭东感慨。

　　时代变迁的印记，更加深刻地镌刻在两代铁路人的记忆里。

　　今年75岁的苗廷飞，是陕北第一代火车司机。1991年冬天，西延铁路铺轨抵达延安，正是他驾驶第一列试验车驶入革命老区。他的儿子苗雷从小听着父亲的铁路故事长大，从司炉工、连结员、调车区长一步步历练，如今担任延安站车站值班员，专职负责列车接发指挥。

　　西延高铁通车前，苗廷飞每次下班见到儿子，总要追问项目进展。苗雷说：“当年父亲手握闸把，把第一列火车带进延安。现在我守在调度指挥台，保障高铁安全运行。”

　　两代人的坚守，见证长征故土跑出新时代的“加速度”。

　　车站换新颜，“红色铁轨”串起文旅新途

　　铁路线路迭代升级，延安站也完成了三度蝶变。1991年，延安站初次落成。站房虽简朴狭小，却承载着老区人民对铁路的全部想象。

　　2007年第一次升级，站房以“八路军灰”与“小米黄”为主色调，主门两侧各设7孔窑洞造型，寓意纪念1945年中共七大在延安胜利召开。候车室正门上方悬挂闪亮的红色五角星，象征延安精神永放光芒。

　　为迎接西延高铁开通，2023年延安站再度改造升级，成为陕北地区首座高普铁一体客运站，站场规模达4台10线，候车环境全面改善。

　　高铁开通带来客流大幅增长。刚刚过去的中秋国庆假期，延安站累计发送旅客15.4万人次，同比增长57.41%，其中高铁客发7.69万人次，占总发送旅客近五成。到达旅客15万人次，同比增长56.25%。

　　铁路发展也为延安红色旅游注入强劲动能。宝塔山、杨家岭、枣园等革命旧址，迎来大批追寻红色记忆的游客。延安站站长高峰涛说：“延安站接入全国高铁网，与遵义、韶山、瑞金这些红色城市高铁直连，把分散各地的红色资源串珠成链。”

　　铁轨上流动的不仅是旅客，更是不断被唤醒的红色记忆。

　　昔日革命先辈用双脚踏遍山河，坚守信仰;如今复兴号驰骋千里，一张车票就能接续红色征途。长征精神始终流淌在这条红色铁轨上，书写着黄土高原的崭新篇章。