陕工网讯(记者 薛生贵)11月29日，在神舟十五号发射任务中，航天科技四院承担了被誉为航天员“生命之塔”的火箭逃逸救生系统的全部动力装置、“神舟”飞船的全套结构密封系统等产品的研制生产任务，分别应用于火箭和飞船系统，全程为空间站建设护航。

　　由于头顶标志性的形似“避雷针”的装置——火箭逃逸塔，长征二号F火箭成为了长征系列家族中辨识度最高的一款火箭。整个逃逸系统由大小10台发动机组成，全部由航天科技四院研制。

　　逃逸系统具有瞬间产生巨大推力的特点，一旦火箭在发射升空阶段出现危及航天员生命安全的重大故障，能够按指令点火工作，在2秒左右的时间内，迅速将载有航天员的飞船舱体带到2-3千米以外的安全地带，帮助航天员安全逃生。

　　逃逸系统由低空和高空两组发动机组成，分别承担从火箭起飞前30分钟到起飞后120秒，起飞后120-200秒左右两个时间段内的救生任务。

　　第一阶段为低空逃逸，救生任务主要由逃逸塔完成，被称为“有塔逃逸”。逃逸塔由大小6台固体发动机组成，一台逃逸主发动机、一台分离发动机和四台偏航俯仰控制发动机。在火箭起飞前30分钟、起飞后120秒内，飞行高度39千米以下时，如果发生危急航天员生命安全的重大故障，逃逸主发动机会按指令点火工作，配合偏航俯仰控制发动机，像拔萝卜一样，将航天员乘坐的轨道舱、返回舱从火箭整流罩中拖拽到1500-2000米外的安全区域，再通过携带的降落伞减速，安全着陆到地面。而如果这一阶段火箭飞行一切顺利，120秒后分离发动机则会点火工作，实现逃逸塔与箭体的自行分离。低空阶段的护航任务顺利完成。

　　第二阶段为高空逃逸，救生任务主要由安装在飞船整流罩上的四台高空逃逸发动机完成，被称为“无塔逃逸”。火箭飞行时间120秒-200秒、飞行高度39-110公里期间，一旦逃逸系统检测出火箭发生了威胁航天员生命安全的重大故障，逃逸系统会自动发出，或者航天员和地面工作人员手动发出逃逸指令，高空逃逸发动机就会点火工作来完成救生任务。而期间如果火箭飞行一切顺利，200秒左右后，高空逃逸发动机会与整流罩一起与箭船分离。至此，逃逸系统飞船发射阶段的护航使命就全部完成了。

　　自1992年中国载人航天工程正式开展以来，该院研制的火箭逃逸救生系统固体发动机随同长征二号F火箭一起，先后参加了从“神舟”一号到“神舟”十五号，多次无人、载人飞行和交会对接任务。