陕工网讯 九月的三秦大地，丹桂飘香，三秦百姓喜迎十四运会，一派繁荣景象。

　　成熟的季节迎来成熟的铁路网。9月15日，十四运开幕。当日上午，铜川东站至西安站动车从铜川东站驶出。至此，铜川恢复办理客运业务，陕西“复兴号”动集动车组开行覆盖省内全部地级市，为3000万三秦儿女铺画出一个崭新的陕西铁路“新地图”。

　　“上一道那个坡来坡哎哟哟哎，下一道那个墚。想起了那个小妹妹哎哟哟哎，好心慌哎嗨”。广为流传的一首陕北民歌，道尽了昔日陕北人民的出行不易。由于交通条件限制，富饶的自然资源和圣地的淳朴民风只能深藏“闺中”。

　　2012年7月1日，沐浴着夏日金色的阳光，D5090次动车组列车从西安北站驶出，奔赴革命圣地延安。如今，老区人民也坐上了“好车马”。红色的革命热土上也鸣响了“复兴号”动车组的汽笛。

　　日夜鏖战，交出美好旅行生活的幸福答卷

　　9月15日，“复兴号”动集动车组列车从铜川东站驶出。乘坐在CR200J“鼓形”动集动车组列车上，目光所及皆是王益区人民用手机记录这一历史时刻的激动场景。

　　“天天都在盼这条铁路通车!今天终于坐上了。”曾经在铜川工作20余年的铁路职工，全国劳动模李宝金范和妻子显得异常兴奋。

　　铜川，曾经的煤城，煤炭资源非常丰富。1941年咸铜铁路正式建成通车，作为连接渭北高原与黄土高原的主要货运通道，也曾开行过西安至铜川的客运列车，但由于线路修建时间久远，大部分线路为单线且未经过电气化改造，仍为内燃牵引铁路，大大限制了运输效能。

　　为了让最后一个地级市——铜川市开进“复兴号”，今年5月起，咸铜铁路阎良站至铜川东站间62公里的铁道线上，电气化改造“百日会战”全线打响。中国铁路西安局集团公司打破常规、尽锐出战，近千名名建设者、47个党支部扎根现场，54支突击队立项攻关，375多名共产党员冲锋在前，接触网改造、钢轨无缝化改造、站房提质改造、牵引变电所建设、沿线环境整治一步一步强力推进。

　　100多个昼夜鏖战，阎良、富平、庄里、耀州、铜川东等车站站房改造，累计新建、改造客运站房6044平方米，补充石砟1.53万方，247组道岔、379架信号机提质升级，拆除废弃及临时房屋813间，迁移敷设通信光电缆61.4千米，更换枕木883根，铺设无缝线路98.918公里，线路捣固81.626公里，新建牵引供电设备89.43公里，协调解决问题4000余件……当设备、施工、环境、管理一个个电气化改造中的“难题”被逐一攻破，咸铜铁路迎来了期盼已久的“复兴号”。

　　今天，“复兴号”动集动车组的汽笛声在渭北高原上鸣响，这嘹亮的声音让铜川一步迈入“动车时代”，迎来了它的“高光时刻”。

　　从“交通通道”向“经济走廊”转变

　　在中国大陆的版图上，陕西似一尊写满历史的兵马俑塑像一样镶嵌在中国的腹地，历史悠久、文化灿烂、物产丰富。然而，从陕北到陕南，一路穿越黄土高原、关中平原、秦岭腹地，长达1000多公里的地理跨度，极大地制约了人们的出行和物资的运输，建成通达快捷的交通网络，成为全省人民共同的期盼。

　　自2020年起，西安局集团公司举全局之力，相继对襄渝线、包西线、宁西线、阳安线等管内26条铁路线进行集中整治，全面提升线路质量，扮靓铁路沿线环境，为“复兴号”开行创造条件。依次开行西安至榆林、神木、延安、韩城、安康、旬阳、渭南、潼关、宝鸡、汉中、商洛11个方向的“复兴号”动集动车组，一列列国槐绿色“外衣”、金黄色“腰带”的“复兴号”奔驰在三秦大地上。

　　9月4日，阳安(阳平关至安康)铁路首次迎来时速160公里“复兴号”动集动车组，汉阴、石泉、西乡、城固、汉中等地区首次迎来“复兴号”。连接宝成、襄渝两条铁路干线的联络线——中国第二条电气化铁路阳安铁路正式迈入动车时代，为秦巴山区腹地再添一抹“亮绿”的风景线。

　　“复兴号”开进秦巴山区，带给陕南人民全新的交通体验。“历史在前进，交通在发展”，陕南人民从徒步行走、公路慢车、普速铁路到如今的“复兴号”动车组，短短70年，交通发展的巨变恍如隔世，带给人们全新的交通体验，尤其是让更多百姓享受到铁路发展红利，让陕南人民体会到铁路发展的速度和生活“激情”。

　　经过5个月对阳安铁路沿线环境进行全面整治、提升线路质量，“复兴号”首次开进“大巴山”，结束了阳安铁路没有动车的历史，对“大巴山区”来说可是商机一片。此趟动车组列车所经之处串联起“古都长安”、“秦巴明珠”、“金蝉之乡”、“汉人老家”等历史文化名城，囊括近100个生态文化旅游景点，铁路部门特意对接了旅游、公交等部门，做好公交铁路无缝衔接，方便旅客畅行的同时，并推出凭动车票享景区门票、酒店住宿、特色美食精品店及汉中特产购物不同折扣的优惠政策，这将极大促进当地经济的发展，可谓是“铁路搭台，经济唱戏”。

　　同样，榆林，延安作为资源型城市，“绿巨人”动车组开通以后，大大提高了客运的能力，结余下来更多的运力来支持陕北的能源运到全国各地，而且西安是国家中心城市，是有1200多万的消费人口，也是北方城市，在供暖能源上极大依靠陕北，“绿巨人”动车组开通后，就解决了冬季能源短缺，运力不足的问题。

　　“大米”套“小米”，外联内通促进三秦发展加速跑

　　随着“复兴号”开进铜川，以西安为圆心，北到神木、南到安康、东到潼关、西到宝鸡、东北到韩城、西北到铜川、东南到商洛、西南到汉中，辐射全省、连接28个市县，“小米字”型“复兴号”动集动车组出行网已经在三秦大地上描绘完成。

　　2007年4月18日，和谐号动车组驰骋关中平原，“西部第一速”的欣喜与感动，让八百里秦川第一次有了骄傲的理由;2010年2月6日，郑西高铁开通运营，“给我一天，还你千年”，300公里时速拉近了西安、洛阳和郑州三座古城的历史文化距离;2017年12月6日，西成高铁全线正式通车，让千年蜀道不再难。

　　在陕西省的版图上，有从东北至西南的京昆高铁通道、从北至南的包(银)海高铁通道，从西北至东南的福银高铁通道、从东至西的陆桥高铁通道，4条国家性的高铁通道在西安交汇，形成了以西安为枢纽，覆盖全国的大“米”字型高铁。目前郑西、大西、西宝、宝兰、西成、西银高铁已经建成投入运营，西延、西康建设正在紧张推进中，西十高铁建设前准备工作已经到最后阶段，开工在即。

　　“复兴号”往返穿梭，将有助于西凤美酒、陕北红枣、汉中绿茶等特色农产品走出去;华岳仙掌、壶口瀑布、定军山等景点串珠成线，托起乡村振兴梦想;杨家岭革命旧址、扶眉战役纪念馆、渭华起义教育基地、川陕革命根据地纪念馆等陕西各地市红色资源将吸引更多人……

　　俯瞰三秦大地，铁路交通网综合交错，跨黄河，钻秦岭、穿沙漠、越高原，“大米字”高铁网连接全国，畅通外循环，西安高铁交通枢纽地位进一步提升。“小米字”动集动车组交通网串联省内各大城市，加速内循环，为省内经济发展提供强劲驱动力。“大米”携手“小米”为陕西省追赶超越发展和三秦乡党美好生活描绘美丽画卷。

　　本报记者 鲜康