陕工网讯(记者 薛生贵)2020年12月3日23时10分，由航天科技集团六院研制的嫦娥五号上升3000N发动机开始工作，点亮距离地球38万公里的广寒宫。3000N发动机爆发出来的精妙推力，精准托举上升器从月面起飞。6分钟之后，成功将携带月壤样品的上升器送入到预定环月轨道。

　　嫦娥五号在月球挖“土”之旅结束后，如何踏上归途?与地面起飞不同，嫦娥五号上升器月面起飞不具备成熟的发射塔架系统，着陆器当于上升器的“临时塔架”，上升器起飞存在起飞初始基准与起飞平台姿态不确定、发动机羽流导流空间受限、地月环境差异等问题。然而，面对这些接踵而来的问题， 3000N发动机能解决吗?

　　熟悉3000N发动机的人都知道，今年8月2日7时0分，我国首次火星探测任务“天问一号”探测器， 3000N发动机实现了完美首秀。在精准工作20秒钟后，顺利完成 “天问一号”第一次轨道中途修正，继续飞向遥远的火星。而3000N发动机完成这一动作，是在300万公里的太空之上。

　　虽然这一次是在38万公里的月球之上，但与8月2日的首秀相比，这一次3000N发动机点火助推上升器携带采样的2公斤月壤，要踏上返乡之旅，更难，更复杂。

　　对于航天液体动力人来说，研制具备如此功能的发动机，面临着全新未知的环境和风险。

　　2010年3月，为嫦娥五号轨道器和上升器提供动力的3000N发动机的研制，摆在了11所主任设计师兰晓辉和团队的面前。针对3000N发动机推力室高性能燃烧、长寿命推力室冷却等关键技术，兰晓辉带领研制团队开始了艰苦的关键技术攻关。

　　从开始技术攻关到如今开始实施“采样返回”，兰晓辉和研制团队一起，经过数载砥砺奋进，数载披荆斩棘，立足于自主创新解决工程中的各种技术瓶颈问题。

　　终于，功夫不负有心人，他们辛勤的工作得到了回报。不仅满足了3000N发动机高性能和长寿命的要求;而且解决了面临复杂的空间环境条件，同时也满足了发动机结构质量的严格要求、月面起飞发射的特殊条件以及多次起动工作任务。

　　3000N虽然是固定推力发动机，但是在制造生产过程中，发动机制造团队经历了喷管难、涂层难、中心杆液流试验难的“三难”阵痛。而最有体会的，自然是该厂生产制造团队的“探月者们”。