陕工网讯 12月20日12时22分，随着21076次列车驶出何家坪隧道北口，宝成线王家沱至乐素河区间227公里地质灾害改线工程顺利建成通车并投入使用。自此，中铁西安局集团公司Ⅰ级防洪地点彻底清零，一人一房守大山的情形彻底退出历史舞台。

　　宝成铁路始建于1952年7月，1956年7月建成通车，翻越巍巍秦岭山、傍邻蜿蜒嘉陵江，北接陇海铁路、宝中铁路，南连成渝铁路、成昆铁路，是连接西北和西南地区的重要通道。绵延宝成因建线时期经济技术条件限制和复杂地形地质条件影响，修建标准低、设备基础差，素有“地质灾害博物馆”之称。

　　60余年里，宝成铁路227公里处一直是铁路的难点、苦点、痛点。难在灾害隐患无时不在，难以预判、难以查验、难以防范，职工要在陡峭的山峰中像“蜘蛛人”般，冒着生命危险排查隐患;苦在一年365天，无论严寒酷暑，在不足6.5平米的看守房，职工目不转睛看守大山，生怕掉山头砸向列车;虽然整修，但大量的人力、物力和技术投入却仍然不能阻止灾害的发生。该区段一直是西安局集团公司的“担心线”，职工的“烦心线”。

　　西安局集团公司采取“变防为治”的工作思路，坚决实施改线的方案，一座2.6公里长隧道自2020年9月20日正式开工，2021年12月20日竣工，彻底消除了该区段隐患，解决了职工看守难、线路安全难等问题。期间，西安局集团公司汉中工务段采取“早介入、深介入、分标段、定人员、盯过程”的方式，安排专业技术人员和施工安全监督检查员全过程盯控施工，保证施工高标准实施。同时严把开通关，成立线桥专业检查验收、问题病害整治攻坚小组，对新建线桥设备进行全覆盖验收检查，督促做好隐患病害整治，将各类隐患消除在线路开通前，确保了改线区段线路如期开通。

　　此段线路的开通，铁路彻底绕过了灾害易发地段，线桥设备焕然一新，设备保安能力大大提升，职工再也不用看守、再也不用担忧列车安全，幸福感得到显著增强。(王哲）