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5月27日上午，两台机车牵引着6063次列车在秦岭里盘山而上，沿着嘉陵江而下。列车穿洞过桥，车厢里忽明忽暗。当天恰逢周末，6号通学车厢里，乘车出行的学生明显多与往常。然而，车厢里不见孩子的嘻嘻打闹，取而代之的是趴在列车特制茶几上做作业。
6号车厢第三排座位上，12岁的赵梓浩忙着做数学模拟题。20多分钟做一份卷子，连续做了三份。赵梓浩和对面的梁子豪都是凤县新建路小学学生。一个读六年级，一个读五年级。为了小升初，父母带着他们周五到宝鸡补课，周日返回凤县。
今年初，赵梓浩偶然发现有四排座位中间的小茶几被改造成超大课桌。此后的补课途中，他和同学争抢这些特制座位学习做作业。
赵梓浩的父亲是凤县凤州中学的老师，他认为列车临时课桌很是实用。他解释说，现在孩子的作业负担很重，既有学校的作业，又有补课班的作业。如果不挤时间，就完成不了。每周来回6小时行程，列车临时课桌即方便孩子完成部分作业，也可有效避免他们玩手机、打游戏。
当天的列车上，13名新建路小学学生乘车返回凤县。
1958年1月，宝鸡至秦岭普速列车开通后，方便了沿途38个站点，特别是凤县、略阳和汉中11个山区站点、24所中小学学生往返家庭和学校出行需求。
12时许，列车抵达略阳县白水江站。100余名学生登车后，6号车厢一时间成了学生包厢。14岁的杨月瑶和另外两名同学迅速拿出作业和读本，进入学习状态。
他们三人是汉中市略阳县荣程中学初三学生，每周乘坐火车往返白水江站和略阳之间。这些山区孩子每周仅有三四十元生活费，大巴车虽然方便，可单趟22.5元的车费让他们不得不选择票价3.5元的火车出行。
生活拮据的孩子懂事早，他们抓紧一切时间学习。短短的一个多小时路程，杨月瑶做完了一份数学模拟试卷。这个年级前30名的优等生，期待通过最后20多天的冲刺，考上一个心仪的高中。
同杨月瑶一起上车的学姐陈欣茹、陈明霞和刘颖是略阳天津高级中学高一学生。上车后，选择文科的陈欣茹拿出《莎士比亚文集》，忘我地阅读起来。两名理科生拿出物理作业，也忙活了起来。三个16岁的山里孩子，人生半径仅仅到过汉中，可他们的志向远大：考大学、去北上广。
下午13时40分，列车抵达略阳，这拨孩子下车奔赴学校。
年复一年，日复一日。六十年来，这趟见证中国铁路发展史的穿越秦岭的列车渐渐退出运输主力行列，但服务成千上万山区学生通学的职能始终没变……（本报记者 薛生贵）
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