在雄伟的秦岭山脉深处，有一条被称为“中国最难铁路线”的宝成铁路宝鸡至秦岭段。短短45公里线路，竟密集分布着58座桥梁、48条隧道和11处千分之三十及以上的长大坡道。这条铁路不仅是工程史上的奇迹，更是一代代铁路人艰苦奋斗精神的见证。2026年春运期间，一支由年轻人组成的突击队正活跃在这条线路上，他们驾驶着电力机车，穿梭于隧道桥梁之间，确保重点物资运输安全畅通。27岁的田书嘉，就是这支青年突击队中的一员。

　　“掌舵”中国最大铁路坡道的年轻司机

　　3月12日清晨五点，秦岭山区的寒意还未散去，田书嘉已经开始了出乘前的准备工作。检查机车状态、确认行车设备、核对运行计划……每一个环节他都一丝不苟。

　　“我第一次跟车通过这段线路时，心里真是捏了把汗。”田书嘉回忆起五年前刚入职时的经历，“45公里线路，海拔要提升近千米，平均每公里就要爬升20多米。特别是那些千分之三十的大坡道，对司机的操纵技术要求极高。”

　　通过层层选拔，田书嘉不仅拿到了司机驾照，更熟练掌握了在复杂线路条件下的驾驶技巧。在坡度最大的路段，他需要精准控制牵引力和制动力，确保列车平稳运行。这需要丰富的经验和高度集中的注意力，因为哪怕一丝疏忽，都可能导致列车失控。

　　青年突击队：春运物资运输的“钢铁驼队”

　　今年春运期间，田书嘉所在的青年突击队承担了重点物资运输保障任务。煤炭、石油、粮食……这些关系国计民生的重点物资，需要通过这条铁路大动脉源源不断地出川入川。

　　“秦岭段是宝成铁路的咽喉要道，一旦这里出现问题，会影响整个西南地区的物资供应。”秦北运用车间主任王涛介绍，“青年突击队的队员们都是经过严格筛选的技术骨干，他们不仅要技术过硬，还要有极强的责任心和应急处理能力。”

　　在春运高峰期，突击队员们常常需要连续工作十几个小时。秦岭山区天气多变，时而大雾弥漫，时而雨雪交加，给行车安全带来极大挑战。但突击队员们凭借精湛的技术和丰富的经验，一次又一次安全、准时地将重点物资送达目的地。

　　宝成精神：心中永不熄灭的火炬

　　工作之余，田书嘉还有另一个身份——国铁集团和西安局集团公司的青马讲师，同时被西安铁路职业技术学院聘请为“精工匠师”宣讲团讲师。他多次走进校园、走进车间，将宝成精神讲给更多的人听。

　　“每次站在讲台上，我都能感受到年轻人眼中的光芒。”田书嘉说，“我告诉他们，宝成铁路是新中国第一条电气化铁路，是在极端困难条件下修建的‘英雄铁路’。老一辈铁路人靠着铁锤、钢钎，在崇山峻岭中开凿出一条钢铁通道，这种精神值得我们永远传承。”

　　在宣讲中，田书嘉不仅讲述历史，更结合自己的工作实践，分享如何在新时代践行宝成精神。“在我看来，践行‘不怕苦、不服输、不含糊’的宝成精神，就是要不畏艰险、精益求精、勇于担当。我们青年突击队接过前辈的接力棒，就要把这种精神体现在每一次出乘、每一次操作中。”

　　春运已接近尾声，但田书嘉和青年突击队的队友们，没有停下脚步，在蜿蜒的秦岭铁路上，他们驾驶钢铁巨龙翻山越岭。正如田书嘉在宣讲时常说的：“宝成精神不是躺在历史书里的文字，而是流淌在我们血液中的力量。我们会接过这团火，让它燃烧得更旺，照亮中国铁路更远的未来。”(崔志强 田书嘉)