2025年11月28日，在第二届中国民航机务维修岗位职业技能大赛中，一位身着新海航工装的青年机务以精准的操作、沉稳的作风征服了评委——他便是新海航技术西北维修基地(简称“西北维修基地”)的胡长稳。凭借发动机维修项目个人综合第三名的优异成绩，这位深耕飞机维修领域18年的技术尖兵不仅摘得大赛桂冠，更荣获“西北民航技术能手”荣誉称号。

工作中的胡长稳

　　扎根一线练硬功

　　2007年盛夏，胡长稳以南京航空航天大学机械工程及自动化专业优秀毕业生的身份，踏入西北维修基地的大门。

　　“第一次打开飞机发动机反推时，复杂的管路系统让我既兴奋又忐忑。”回忆起初入职场的情景，胡长稳的眼中闪烁着光芒。通过接触安博威E190、空客A320等机型的数千个精密部件，他深刻认识到理论知识与实操技能之间横亘着巨大的鸿沟。为了尽快掌握核心维修技术，他开启了“跟学+自学”的成长模式——上班期间跟着师傅在机坪上学习排故，回到家后逐页研读厚厚的维修手册。遇到疑难故障，他总是不厌其烦地请教师傅，或者登录空客公司网站扩充知识储备。这种近乎苛刻的自我要求使他逐渐成长为技术骨干。

　　2019年7月14日，在执行某飞机左发点火系统排故时，胡长稳凭借多年的经验对每个部件进行“地毯式”检查。当检查至5号轴承滑油供油管接头时，他发现一处细微的油渍痕迹。尽管发动机参数显示正常，但他坚持拆解检查，最终确认管接头的封严存在隐性渗漏，立即组织更换并完成全流程测试。从故障发现到闭环处置，他仅用2个小时，以专业、高效的处置，避免了渗漏的高温滑油滴落在火警线上触发火警从而导致发动机空中停车的严重后果。

　　2023年3月5日，胡长稳在执行某飞机发动机ECU(电子控制组件)线束测量任务时，发现接线盒至传感器线路存在异常，按手册指引测量时显示“断路”，但接至此处却有0.3Ω(欧姆)阻值，类似的异常同样出现在其他线路。他敏锐地意识到，问题根源在于手册中线路与实际销钉位置并非一一对应关系，如果按照错误指引操作可能引发线束误换，造成衍生风险。他立即启动双重防控机制，一方面在车间内部发布风险警示，提醒同事规避同类操作陷阱;另一方面通过“自愿报告系统”上报手册缺陷，推动厂家修订技术文档。

　　精益求精铸尖兵

　　飞机维修是一门“毫米级艺术”，任何细微偏差都可能影响飞行安全。发动机维修更是号称“刀尖上的舞蹈”，对技术人员的专业、细致和耐心都有很高的要求。作为西北维修基地的骨干机务，胡长稳不仅将三者完美统一，更将机务匠心薪火相传。多年来，他所带教的徒弟都已成为各机型的技术骨干。

　　徒弟乔书强说：“胡师傅不苟言笑，对工作细节要求特别严格。刚进车间时，我每天跟在他身后打转。慢慢地，他让我从手册学起，逐项按步骤仔细研读。之后，他从工具准备、JHA(工作危害分析)到施工、收尾、测试等每一个环节，不厌其烦地指导，严谨认真地复查，直到达到要求。正是他的严格要求，才让我从工作伊始就将专业、细致和耐心刻进骨子里。”

　　胡长稳多次被派往国外助力团队技术提升。2017年2月，他远赴非洲加纳共和国支援非洲世界航空公司维修工作，为该公司编写了维修工具使用规范性文件，有效提升了维修人员工具使用效率。2018年12月，他带领云南维修基地、中南维修基地和西北维修基地多名人员赴巴黎完成LEAP-1A(空客A320neo)发动机航线和基地维护培训，全员获得法国赛峰集团发动机航线和基地维护培训证书。

　　从青春学子到技术“大拿”，胡长稳的成长轨迹折射出民航维修人脚踏实地的奋斗群像。夜幕降临，西安咸阳国际机场的机坪上，他和团队依然在灯光下忙碌着。他们用双手托起的不只是银鹰，更是西北民航高质量发展的希望。