文/通讯员 蔡瑞 图/通讯员 马祥龙

　　马金金(右)和工友测试西延高铁专网信号。

　　11月27日凌晨2时30分，立冬后的铜川市宜君县山区寒气袭人。薄雾在铁轨间缓缓流动，为寂静的黑夜平添几分清冷。西延高铁全线最长的宜君隧道内，手电筒的光束打在冰冷的混凝土墙壁上，映照出三个忙碌的身影——西安铁路局西安通信段铜川通信车间副工长马金金和他的工友们，正在为西延高铁开通运行做最后的通信设备设施检查。

　　“通话试验正常，语音良好。”应急电话箱传来铜川北站运转室清晰的回应。马金金哈了哈冻得发红的双手，在记录本上画下第11个对勾。此时，距离完成6公里通信壁挂漏缆巡检和应急电话测试，还剩下3公里的路程。

　　“张创，把‘内六方’递给我。”马金金的声音在隧道里传出轻微回响。这名28岁的年轻人头戴安全帽，拢了拢衣口，接过工具，将应急电话固定螺栓逐个复紧，并用红色记号笔在螺栓头部画下一道笔直的标记线，动作娴熟而专注。“这些标记就像设备的‘健康码’，后续巡检时，一看便知道螺栓是否松动。”画完标记线，他收拾好工具，向下一处应急电话点走去。

　　2024年3月，马金金申请加入西延高铁建设预介入小组，这是他首次参与高铁新线建设。上班第一天，工长王锴就告诉他：“通信工的本事都在手上，既要练出‘铁砂掌’的力道，也要有‘绣花针’的精细。”这句话，他始终牢记于心。

　　西延高铁线路桥隧占比高，延绵的隧道群给无线信号覆盖带来极大挑战。如何确保隧道内信号稳定畅通，是通信系统建设必须攻克的技术难关，而解决问题的关键，就藏在隧道壁上悬挂的漏缆之中。

　　“它既是传输线，也是天线。”马金金一边用手电筒仔细检查隧道壁上的漏缆，一边解释，“漏缆外部设有周期性开放的槽孔，电磁波在沿电缆传输的同时，能通过这些槽孔均匀地向隧道空间辐射信号，相当于在隧道内构建了一条可控的‘信号长廊’，实现信号平稳覆盖。”专业解释的背后，是他对通信技术的深入理解与扎实功底。

　　从预介入开始，一年多的时间里，马金金共配合施工单位完成50多公里的隧道漏缆敷设，以及5万多个漏缆卡具的固定工作。验收期间，工区管辖内的9个隧道，他来回走了不下三遍，其中就包括全长17.5公里的宜君隧道。他的工作手册上，密密麻麻记录着各种需要整改的问题。“高铁通信容不得丝毫侥幸，每个隐患都可能影响行车安全。”他摩挲着手册，语气坚定。

　　要干好通信工作，不仅专业技能要过硬，还要勇于创新。作为工区第一个掌握无人机拍摄技术的职工，他积极推动新技术应用，借助航拍手段清晰记录光电缆径路的位置与走向，为新线通信线路台账建立提供了重要支撑。面对45米高的铁塔，他大胆提出设想：“我们能不能利用无人机检查铁塔顶部设备的固定情况?”实践验证，这个方法不仅可行，还大大提升了巡检效率和安全系数。

　　入冬后的陕北，寒意渐浓。马金金的工具包里常备着三样“宝贝”：手电筒、记录本和薄荷糖。“隧道里光线暗，离不开手电筒;记录本要随时记录发现的问题和隐患;薄荷糖嘛，熬夜干活能提神。”他晃了晃糖盒，爽朗的笑声驱散了隧道里的清冷。

　　9月11日，当联调联试检测车首次驶向延安时，马金金站在铜川北站的站台上，望着列车飞驰而过，眼眶突然红了。“那一刻，我感觉一年多的辛苦和努力都值了!”回想起当天的情景，他依旧记忆犹新。

　　凌晨4时10分，完成最后一项检查工作，马金金和工友们沿着轨道向洞口走去。他长舒一口气，在工作群里发了条消息：“今日任务圆满完成，明日再战。”