“1号斜井还需8台空调。”物资科长正在做计划，有人在一旁插言：“再装2台新的就好，我已经从西安外环工点带来了6台，修一修，加上氟都能用。”插话的人就是中铁十二局四公司机械化分公司副经理李明安。

从1978年入伍成为一名铁道兵到现在，李明安一直在跟机械设备打交道。

他负责的工点撤下来的设备调配到新工地，不用修理就能直接使用。“为啥经你手的机械设备损坏率都这么低，利用率这么高？”有人不解地问。李明安注视着擦得铮亮的机械回答道：“它们是我的衣食父母，我爱护它们就像爱护自己的孩子。”

李明安的徒弟小刘说：“我师傅就是这些机械设备的守护神，对各个零件都了如指掌，他的心都在这些‘宝贝’身上，光听声音就大概知道哪个部位有毛病。”李明安不仅自己对设备爱护有加，也要求所有的司机珍爱设备。每月他会根据施工日志、台班数量，对每台车的材料消耗、维修费用、使用率等进行严格考核，评出一、二、三等奖，进行奖励。若车辆的损坏程度较大，轮胎更换次数过于频繁，他就会对司机当场进行严厉处罚。

“我这辈子没别的爱好，就是鼓捣这些机械设备，只要有新型的设备进购上场，我就跟厂家来的技术人员一起安装调试，研究它的动力系统、传动系统、电力系统比我们原来的设备功率高了多少，我开上它能比原来效率快多少。”李明安平时话不多，但提起机械设备来，他就变成了“话痨”。

从在部队时的链条装载机到现如今的50轮式装载机，从老式链轨小松l到现在的PC小松300挖掘机等，李明安跟随着机械设备更新的脚步，即将走完他的职业生涯。小刘一旁做着鬼脸说道：“我师傅退休后还想继续干呢，机械设备是他的命根子，他可舍不得。”

很多人都说李明安上了车是司机，下了车是组织施工的领导，没有维修工时，就是专业维修人员。每天晚饭后，他都会对人员就餐情况以及每辆车的台班、日耗等进行统计，这时，他又是能坐得住的统计员，哪个岗位的职工休假或有事外出，他都能顶岗。不只他一岗多能，在安排人员时，李明安也是尽可能做到人尽其才、才尽其用。材料员必须管得了油料、司机兼职安全员、设备员要负责简单的车辆维修，这样一人多岗、一岗多能，每个人都井井有条地配合完成施工任务。他带领大家干的所有工点，在保证安全质量的前提下，都赢得了最大的利润空间，李明安也成了专业化分公司争抢的现场管理人才。

李明安走遍了大半个中国，几乎在所有的省份都待过，在铁路、公路、机场、地铁都参与过施工。

青藏铁路平均海拔高达4700多米，进场初期便道要加快进度，他带领大家在工地吃着方便面，加班加点干；甘肃风沙大，干一天活回来，只有牙齿是白的；在广昆铁路进行缺陷整治期间，他带领的机械队3个月清理了100多万碴土，为周围的老百姓免于泥石流侵害赢得了宝贵时间；在承德施工时，冬天零下三四十度，他每天早上天不亮就起来，洗漱后的第一件事，就是抱着捡来的木棍点火烤车，或用破布蘸上黄油点着火给车加热最少要半小时，人都快冻僵了，可他却甘之如饴：“车比人还金贵呀。”司机老王打趣他：“你好比《平凡的世界》里的孙少安，生产队的牛比你还值钱。”

“虽然明年要退休了，但只要在岗一天，我就要拿出吃苦耐劳的精神来，拿出扑下身子干工作的劲头来。”李明安说。□王慧春