在祖国遥远的西北边陲、在距离西安4300多公里的新疆和田沙漠之中的火车站场，有一支由陕西人组成的施工队伍，正夜以继日奋战在风沙漫卷的铁路工地，他们是中铁一局喀和铁路和田项目部的23名职工。
    这支精悍的小队伍，在项目经理李保群的带领下，今年6月初从刚交工的北疆精伊霍铁路工地，马不停蹄、风尘仆仆地奔赴南疆和田火车站，他们跑步进场、跑步建点、率先开工，从6月初打下第一根试桩开始，只用了短短5个多月时间，就完成了全部桩基施工和主体施工任务。乌鲁木齐铁路局、喀和铁路建设指挥部领导赞扬：这个项目开工最迟，封顶最快，这是比深圳速度还快！
    和田车站是512公里的喀和线上最大的车站，工程包括主站房、引桥、地道、天桥、无柱风雨棚和一二站台面，主站房建筑面积为11920平方米。项目自开工以来，针对和田站房工程量大、工期紧、标准高的特点，组织百日劳动竞赛活动，干部职工经历了一场又一场可歌可泣的攻坚战，项目工会组织“安全月”活动、组织安全质量宣誓活动，竞赛安排每月都有新内容。在工程最紧张的七八九三个月，天不下一点雨，白昼每天可以达到16—17个小时，在炎热的沙漠边缘，中午室外温度天天都是45度以上，烤的人脸上蜕皮，再加上不时降临的沙尘暴，满天飞沙，满头满身都是沙粒，对面看不清人。干部职工依然戴着安全帽、太阳镜，不屈不挠的和自然抗争着，谁都没有离开过工地。李保群晚上喝草药，白天盯工地；常务副经理胡建民年过五旬，每天在600米长的偌大工地到处奔波，由于长期上火，直到现在嗓子都是哑的；总工张刚是个年轻小伙子，吃苦耐劳，经常是白天黑夜连轴转，累的黑瘦黑瘦的；兼职工会主席刘新义是一名公安干警，身兼工会、保卫、综合部多项工作，白天是接送职工上下班的司机，晚上是带领保安人员在工地值守的队长。党员和管理干部自觉带头，发挥先锋模范作用。几个月来，为了赶工期抢进度，工地24小时不间断施工，班子成员和管理人员晚上轮流值班，主体施工高峰期，作业工人员达到450人。为了不影响生产，炊事员送饭到工地。和田地区沙漠地区温差大、辐射强，飞沙走石、沙尘天气司空见惯，而且原材料都要从1700公里以外的乌鲁木齐市拉运。项目部职工克服自然条件恶劣、劳动力缺乏、施工周期短、周转料奇缺等不利因素，项目一班人，依靠党员创先争优、依靠对职工的教育激励，硬是人背肩扛日夜作战，完成了和田站房、地道、引桥的全部主体工程，完成了风雨棚桁架的吊装施工。
    目前，当地最低气温已低至零下8度，但和田工地仍然灯火通明的施工，正在全面进行装修施工。预计到12月底，完成产值9045万元，占合同总额的76%。 （冯民选）