(图片由受访单位提供)

　　4月20日，看着71461次列车满载9646吨煤炭从中国铁路西安局集团有限公司(以下简称“西安局集团公司”)靖边东站缓缓驶出，一路向南开往湖北省襄州北站，靖边东站站长汪彦军按捺不住内心的喜悦，“浩吉线刚开通时日均发车20多列，到现在日均130多列，如今更是突破2万列大关，煤炭运输能力大大提升。”

　　全长1813.5公里的浩吉铁路，是北煤南运的重要通道，也是我国综合交通运输体系的重要组成部分，可将陕西省的优质环保煤炭源源不断输送到“两湖一江”地区的电力、化工、冶金、建材等企业。如何实现煤炭资源安全运输，不断提高运输效率，缓解中部地区用煤压力，这成了浩吉铁路的主要任务。

　　“最强大脑” 保障运输安全

　　北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经7个省区，终到京九铁路吉安站，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，规划年运输煤炭2亿吨以上。

　　近年来，浩吉铁路运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术，货运铁路综合智能化关键技术取得新突破，使全线运行的安全得到提升。

　　这条大通道的成功运行，还依托着一个由大数据、云计算、物联网、5G等平台，利用数据分析、视频监测、人工智能等信息技术，引进CTC调度列车运行控制系统、北斗系统检测、综合视频及智能分析等系统组成的“最强大脑”，实现动态掌握列车状态和列车编组内容，调度指挥与车站作业一体化，确保运输安全。

　　“浩吉智能综合调度系统，好比‘千里眼’。”西安局集团公司延安运营维修段副段长刘余良说，可对运煤专线列车进出、煤炭装载、空车配送等信息实时监看，不仅能够显示各类行车信息，还能显示无人值守站站场概貌及设备检修人员现场作业情况，让各个车站、每趟列车的工作动态得到全程监看。

　　改进方案 提升运输效率

　　每年冬季，浩吉铁路的电煤保供运输任务量大且集中，西安局集团公司对陕北地区23个煤炭装车点进行重点盯控，加强与电厂供煤、库存及耗煤情况沟通联系，准确掌握电煤运输需求。

　　根据企业货主需求，西安局集团公司延安运营维修段建立“客户——车站——专用线”三方对话机制，积极解决煤炭装运结合部问题，优化装卸车组织方案，在电煤运输中实行优先批车、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车的“五优先”原则，优化运输和作业流程。

　　西安局集团公司还制定装车上量“一站一案”，即根据车站各自特点和设备设施要求，制定快捷有效的装车方案。

　　“靖边东站作为浩吉铁路唯一的枢纽站，被誉为‘浩吉铁路的心脏’”汪彦军说，站内安装货物装载状态视频监控系统，把原来人工检测提升到智能化系统检测，整列煤炭列车仅用几分钟就完成全方位体检，靖边东站煤炭列车检查作业变得更安全、更高效，途经该站的重载列车停时由25.3小时压缩至14.8小时，效率提高了41.5%。

　　运力翻倍 解决运输矛盾

　　4月8日零时，全国铁路实行新的列车运行图，浩吉铁路优化调整开行结构，使万吨重载列车由4列增加至8列，万吨重载列车开行后将单趟最高发送量由0.6万吨提高至1.2万吨，运力实现翻倍。

　　2018年陕西全年原煤产量达到2.96亿吨，外运1.57亿吨，而陕西煤炭在铁路外运中长期受到运用车辆不足等方面因素的制约，要到达缺煤严重的鄂湘赣地区，需由西向东再经过海运、江运才能到达，运输费用较高，煤炭产能产量与运能运力的矛盾十分突出。

　　“浩吉铁路开通后，改变了过去由西向东运输、再经过海运江运才能到达华中地区的状况，实现了由南向北直达华中腹地。”汪彦军说。截至2022年4月19日，已累计开行20012列，运输煤炭7555.6万吨。

　　开通运营两年来，浩吉铁路在扩大煤炭“公转铁”运量，加速西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，助力打好环境污染防治攻坚战，打赢蓝天保卫战等方面发挥了重要作用，在增加跨省调运区域的同时也较大程度的压缩了煤炭运输成本，使得陕西煤炭更具市场竞争力。

　　本报记者 李旭东