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4月8日省交通运输厅的回复中提到，西韩城际“正在研究论证西韩城际项目经济效益，计划引入社会资本，拓宽融资渠道。按照省政府工作安排，城际项目开工需报请省政府同意批准。以上研究论证完成后，将报请省政府同意开工建设西韩城际项目”。
百理君注意到，3月29日国家发改委发布《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，其中明确“城际铁路、市域（郊）铁路、支线铁路及铁路专用线以有关地方和企业出资为主，项目业主可自主选择建设运营方式”。
说白了，与干线铁路由中央和地方共同出资修建不同，城际铁路可谓是地方“自费”。
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城际铁路暂停修建之后怎么办？
按照省发改委的回复口径，“目前，省交通运输厅会同省铁路集团等方面正在梳理城际铁路建设情况，随后将统筹研究推进”。
不过，扶风县交通运输局3月11日在回复网友时已明确表示：西法城际铁路未列入“十四五”建设规划纲要。
也有网友关心西法城际前期做了很多工作，像扶风县境内2.87公里试验段桥墩施工已经基本完成，那么，修好的桥墩怎么办？
4月12日省发改委官网回复中称，关中城际铁路暂停建设后，省交通运输厅会同省铁路集团启动了城际铁路建设深化研究相关事宜，目前，此项工作正在推进。按照职能划分，具体由省交通运输厅、省铁路集团负责。
在城际铁路暂缓的另一边，是已经按下了快进键的“绿巨人”。
不用新建铁路，成本相对更实惠、还能起到城际铁路功能的“绿巨人”正受到热捧。
2020年7月榆林开通以来，“绿巨人”动车组已先后通达韩城、安康、安康旬阳、神木、渭南。
目前，陕西已有多个火车站启动站改，为开行往返于西安之间的“绿巨人”积极创造条件——
据l临潼区政府官网发布的《区政府2021年〈政府工作报告〉目标任务分解表》显示，临潼定于6月底开通“绿巨人”旅游专列。
计划7月开通“绿巨人”，初期每天4对8趟，通勤时间约为15分钟，与高铁接近。
4月1日，兴平市政府与铁路西安局集团公司签订《兴平站开行“绿巨人”动车组合作框架协议》，计划今年9月在陇海铁路兴平站至西安站区间开行“绿巨人”动车组。
春运结束后，宝鸡火车站启动改造升级，力争今年7月开行。
2月9日，眉县与中铁西安局集团公司就常兴站开行“绿巨人”动车组及货运业务开办举行合作框架协议签约仪式。按媒体报道，双方“确保项目于2021年6月底前建成投用”。
潼关火车站站改项目在3月份已封闭施工，新站房将于6月底完成并投入使用。
3月11日，蒲城县召开陈庄、蒲石火车站升级改造项目推进会。
3月26日，渭南市华州区举行华州站开行“绿巨人”动车组合作框架协议签约仪式。
2月25日，铜川市政府副秘书长杨明主持召开专题推进会，研究咸铜铁路电气化改造工程暨开行西安至铜川“绿巨人”动车组有关问题，公开信息显示，“确保8月完工开行动车组”。
2月24日，中铁西安局主要领导一行前往商洛，双方就西安至商洛开行“绿巨人”动车组等方面工作进行协商。
3月29日，汉中治江火车站站改工程举行开工仪式。不过，与前述开通往返于省城西安的线路不同，治江火车站站改完成后，计划开通的是汉中至安康“绿巨人”动车组。
百理君注意到，中铁西安局此前曾表示，预计在今年全运会期间，“绿巨人”动车组就会在陕西全面开行。（）
责任编辑：胡睿琳
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