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2018年，“长安号”国际货运班列共开行1235列，并实现实际开行总量、重载率、货运量三项指标均位列全国第一。这是陕西紧抓“一带一路”、自贸试验区、国家中心城市等重大机遇，大力发展“三个经济”，加快构建全面开放新格局的里程碑。
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丝绸之路新支点
2013年9月和10月，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平正式发出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。
当年11月28日，“长安号”开通。开行五年来，从一月一列到一周一列，再从一天一列到现在每天稳定在三四列，开行总量逐年递增，开行质量日渐向好。
自中欧班列（长安号）开通运行以来，目的地从中亚地区延伸到欧洲腹地，贸易货物品种从单一变得丰富多元，班列数量飞速增长……一系列变化的背后，反映出在“一带一路”倡议下，西安与沿线国家之间政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的“五通”已取得明显成效。
实载开行量全国第一。2018年1-12月，“长安号”全年共开行1235列，全年实载开行总量位居全国第一。其中，中欧方向累计开行640列（去程227列，回程413列），中亚方向累计开行595列（去程518列，回程77列）。
重载率全国第一。2018年全年，“长安号”共到发51383车，其中重车51355车，重载率达99.9%。12月份，“长安号”单月重载率高达100%（合重车93列）。
货运量全国第一。2018年全年，“长安号”运送货物总重达120.2万吨，位居全国第一。
“‘一带一路’倡议让内陆西安走向开放前沿，助推了区域经济发展，‘长安号’渐行渐好，说明我们初步找到了国内和中亚、欧洲市场的需求和供给，设施联通加速贸易畅通，陕西、西安和‘一带一路’沿线国家的融合互通越来越高。”西安国际港务区管委会主任孙艺民说，“‘长安号’成绩的取得，得益于国家‘一带一路’倡议深入推进实施、得益于陕西大力发展‘枢纽经济、门户经济、流动经济’，得益于西安市加快构建对外开放大通道，以及省市相关部门的大力支持及企业的辛勤努力和付出。”
陕西开放新通道
近年来，随着“一带一路”建设深入推进，陕西再次站上对外开放的前沿，这为陕西发挥自身优势，打造陆空内外联动、东西双向互济的开放格局创造了良好条件。国内外企业来陕投资兴业、开展合作，发展枢纽经济、门户经济、流动经济，与陕西一起携手发展、互利共赢。
以包容促包容，以开放促开放，实现了中欧班列质的飞跃。西安国际港务区管委会港口局局长白秦滨说，中欧班列（长安号）运送货物由最开始的工程机械，逐步扩展到服装、快消品、电子设备、粮食、汽车等全品类。
西安国际港务区积极拓展中欧班列线路，2018年新开行了西安-白俄罗斯、西安-伊朗（阿富汗）、西安-根特（比利时）、西安-意大利（米兰）、西安-拉脱维亚（里加）五条线路，中亚、中欧班列运营线路已达11条，覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地。向东通过海铁联运，实现与美国、澳大利亚、新西兰等国家的无缝对接，真正构建起“海陆空网”立体丝路开放通道，释放出了更加强劲的牵引力。
如今，来自甘肃、宁夏、浙江等29个省份的货源在西安港集散分拨，贸易国由最初的中亚五国拓展至“一带一路”沿线的44个国家和地区。2018年全年，西安海关监管中欧班列“长安号”国际货运班列货值17.2亿美元，是2017年全年的8.7倍。
“长安号”已成为全面开放的“龙头班列”，西安充分发挥西安区位优势，打造以“长安号”为代表的陆上开放大通道，强化空港枢纽功能，推进与“一带一路”沿线城市互联互通，构建起了全方位开放格局；“长安号”已成为贸易繁荣的“黄金班列”，成为美好生活的“幸福班列”，通过“长安号”，广大市民过上了“买全球、卖全球”的现代时尚生活。
“长安号”的运力提升，有效带动了陕西省对中亚地区贸易的快速增长。借助“长安号”，陕西正全方位逐步融入世界经济贸易体系，国际、国内、区域三级海陆空物流大通道体系初步形成，实现了“中国创造”走出去，也使得国外的特色产品走进来，促进了资源的聚集与贸易的发展。
作为发展“三个经济”的新实践，西安国际港务区依托“长安号”物流枢纽节点，着力打造“一带一路”上最大的内陆型国际中转枢纽港、商贸物流集散地和大西安东部城市新中心。“‘三个经济’为中欧班列揽货出口、进口分销提供了更大的商机，‘长安号’迎来井喷增长。”孙艺民表示，下一步中欧班列“长安号”的开行将充分体现高质量、市场化，利用中欧班列形成的开放大通道推动陕西贸易快速发展，产业迅速聚集，从而推动区域经济快速发展。
“长安号”货源来自全国29个省市区
近水楼台享红利
“长安号”带给老百姓的实惠是什么？最直观的，“长安号”带回来的贸易产品，反映到终端消费市场，比如进口粮油牛奶等，价格降低20%-30%。
陕西有48万吨油脂、200万吨小麦缺口，虽然俄罗斯、哈国的面粉无农药、不施肥、亩产低、淀粉含量高，但对老百姓而言，就是价格贵。“以前海铁联运，转港连云港，最快也得50天，加之关口手续繁琐，物流成本至少是现在的两倍。”西安爱菊粮油集团副总经理刘东萌说，如今走“长安号”，从中亚出发，直达西安港（6-7天），周期短，成本低。反映到西安终端消费市场，进口粮食价格下降20%-30%。
最近国际港务区在搞“集装箱购物节”，体现得更直观。来自40多个国家的生活用品、厨具、日化、家居用品、保健品、酒水饮料、食品、母婴用品、生鲜等5000余种商品，均低于国内市面价格，而且陆港集团在安康、铜川、咸阳、宝鸡等城市开了6家Ulife进口商品直营店，常态化维持这种优惠……这些都是老百姓最直接的受益。
另外，“长安号”以运输成本不及空运1/10、运输周期仅是海运1/3“诱惑”了不少中高端产业。去年以来，深圳几家5-10亿体量的电子商物企业，已布局国际港务区。记者印象最深刻的，有一家依托“长安号”的跨境电商企业，前两年还是个体户、夫妻店，如今雇员已经达到200多人，贸易规模做到了1亿美元。
“以前把货物运到中亚和俄罗斯地区，时间大概要一个多月。现在通过‘长安号’运输货物，时效降低到10天左右，客户体验度非常好，对我们业务拓展很有帮助。”陕西丝路城控股集团有限公司总裁元朝辉说，公司的市场认可度得到了明显提升，合作供货商越来越多，产业从过去的3C产品扩展到了家居、母婴等方方面面。“我们今年还打算在乌兹别克斯坦扩展新的海外仓，通过乌兹别克斯坦的海外仓，还可以把业务范围辐射到欧洲。”
由“长安号”、陆海联运、空铁联运共同形成的立体物流大通道，正在加速商贸物流产业的聚集，西安的西部物流枢纽地位日益凸显，对区域经济发展的贡献也与日俱增。2017年，“长安号”货源仅10%来源于陕西，而2018年则达到30%。目前，“长安号”的货物品类包括工业原材料、机械设备、建材、工业零配件、食品、轻工产品6大类共计206个品种。
向西！向西！中欧班列的开行，让陕西向西开放的“龙头”扬起来。更重要的是，“长安号”不单纯是“运输”，它构建了一个大生态圈。物流带动贸易，贸易带动金融，金融带动信息流……提振了经济民生。（本报记者 王何军）
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