2月20日，中铁长安重工有限公司生产区内一片繁忙景象。在车间里，一辆辆新能源纯电动电机车组驶出生产线。在另一端组装流水线上，工人们正熟练进行驾驶室配件搭装、控制系统调试……

该公司工作人员即将带着2台重15吨的新能源纯电动电机车组扬帆出海，前往台湾地区进行隧道施工。该公司研发中心主任卢盼告诉笔者：“这是我们首次接到台湾地区新能源产品订单。这款装备续航时间达7小时至10小时，能源成本仅为同级燃油产品的20％，非常符合台湾地区电力管井工程隧道客户的需求，每年可减少百吨碳排放。”

2023年1月，工业和信息化部等8部门印发关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知。通知提出，科学合理制定新能源汽车推广目标，因地制宜开展多元化场景应用，鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用，加快推进公共领域车辆全面电动化。这为陕西电动重卡、氢燃料汽车，以及新能源和清洁能源装备的发展带来巨大商机。

作为国家级专精特新“小巨人”企业，长安重工多年来在轨道、隧道、矿山等多领域深耕新能源装备研制，探索数字化、无人化、智能化在复杂特殊工况下的运用。

“为什么新能源装备被矿山、隧道等领域客户需要？”卢盼说，“我们从设计匹配、生产组装、电气控制三大领域研发新能源装备。在同等功率下，柴油车损耗大，我们研发的新能源矿用自卸车、新能源挖装运成套设备、新能源电机车组，在矿山、隧道等非道路场景下更受客户青睐。”

由于新能源挖装运成套装备可应用于全地形作业场景，从60摄氏度到零下40摄氏度，从山岭、高原、平原到谷地，新能源装备在各种基建场地均可高效运行。这加大了煤炭、冶金、矿山、隧道、地铁、码头、水利等工程领域客户对新能源装备产品的需求。

6年间，长安重工研制的18吨至85吨全系列新能源电机车组共销售400余列，销往广州、深圳、成都等30余个城市，间接为客户创造40亿元效益。其中，大吨位新能源电机车销量占全国70％以上市场份额。

“新能源装备与传统燃油设备相比，每台可节约燃料60％以上、工效提升20％以上。”长安重工销售副经理侯阿孟告诉笔者，2023年长安重工研发的新能源装备全年销售4.2亿元，比2022年增长1.4亿元。

“十四五”规划纲要提出，加快发展方式绿色转型，坚持生态优先、绿色发展，推进资源总量管理、科学配置、全面节约、循环利用，协同推进经济高质量发展和生态环境高水平保护。这为陕西省工程机械行业发展绿色动力技术，提升绿色智能产业水平，布局绿色智能产业领域，提供了重大机遇。

“前不久，我们推出了这款105吨新能源矿用自卸车，用于砂石料场、矿山等非道路场景。”长安重工党委书记郑宗君指着一辆刚下装配线的自卸车介绍道，目前新能源市场需求强劲，主营业务订单火爆。

6年间，该公司新能源装备销售额突破20亿元，间接为客户创造效益100亿元，各类机械装备出口至巴基斯坦、乌兹别克斯坦、安哥拉等15个国家。“力争到2030年，我们的新能源装备产能总量超2000台。”郑宗君说，针对“绿色市场”，长安重工有着清晰而长远的规划。

春节后，长安重工300余人在铜川新能源产业园基础设施建设项目现场加紧施工。钢结构建筑只有混凝土五分之一的重量，具有施工周期短、环境污染小的优势，成为我国“双碳”背景下的新兴行业。“长安重工聚焦绿色钢结构建筑领域的行业集成服务，截至目前，已经在全国建设了150余项钢构建筑工程。”郑宗君说。□杜玮