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南京长江第五大桥“零误差”合龙、沪苏通长江公铁大桥通车、川藏铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥主梁合龙、赤喀高铁开通运营……近日，笔者从中铁工业宝桥集团（以下简称中铁宝桥）获悉：近期由该集团参建的多项“超级工程”奏凯。
在“世界屋脊”青藏高原上，由中铁宝桥参建的川藏铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥主梁于6月20日成功合龙，开创了世界同类型铁路桥梁海拔最高、钢管拱跨度最大、主拱钢管直径最大、钢管拱单根管内混凝土顶升方量最多等四项“世界第一”。其间，中铁宝桥职工先后攻克了高原反应强、生产条件差、运输距离远、杆件超大超重、生态环保压力大等多项挑战，顺利完成了12794吨钢管拱的加工制造、节段拼装和桥位安装任务。
在万里长江之上，南京长江第五大桥、沪苏通长江公铁大桥分别于6月28日、7月1日合龙或通车。在南京长江第五大桥建设中，中铁宝桥职工通过创新采用激光数控画线技术、附筋制造技术、差异化的内外壁板单元制作技术、立位总拼技术、塔锚配作技术、竖筋定位技术等桥梁最新建造技术，顺利完成了1万余吨索塔钢壳、2.7万余吨钢主梁的生产制造和运输安装任务，确保了世界第一座钢—混组合索塔、钢—粗骨料活性粉末混凝土桥面板组合梁斜拉桥的成功问世。在沪苏通长江公铁大桥建设中，中铁宝桥承建了大桥天生港专用航道桥5万余吨钢梁制造任务，为这座世界上首座“4线铁路+6车道公路”、主跨超千米的公铁两用斜拉桥建成通车奠定了坚实基础。
与此同时，在中铁宝桥等参建企业的齐心奋战下，中国高铁建设也捷报频传。6月28日，商合杭高铁合（肥）湖（州）段如期开通，“复兴号”列车以时速350公里顺利完成首开。在全长794.55公里的商合杭高铁建设中，中铁宝桥研制的58组高速无砟道岔成为轨道线路中的“明星产品”，支撑列车实现了时速350公里“贴地飞行”。
6月30日，全长157.43公里、设计时速250公里的赤喀高速铁路正式开通运营。在该线建设中，中铁宝桥专门针对高寒、高纬度、高海拔的运营实际，研发提供了全部的高速和普速道岔，助力内蒙古赤峰市正式进入高铁时代。
6月21日，举世瞩目的时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑，标志着中国高速磁浮研发取得了新突破。据了解，时速600公里高速磁浮交通系统是包含车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道四大系统在内的强耦合系统。其中，中铁宝桥承担了轨道钢梁、磁浮道岔系统的研制任务，这项新技术研发预计今年底完成。
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