跟帖评论自律管理承诺书 不良信息举报电话：陕工网(029-87344613)2018年10月24日，伶仃洋浩瀚的海面上，世界瞩目的第一跨海长桥——港珠澳大桥建成通车。眼看着那优美的“风帆”型桥塔精确到位、巍然竖起，负责九洲航道桥和浅水区航道桥的项目技术总负责人、桥梁专家李军平脸上露出了轻松的微笑。
2012年10月，中铁宝桥集团承担了主航道100多米高“风帆”型桥塔的建造任务，主要采用60毫米至150毫米的厚板焊接，其焊缝密集，怎样控制焊接变形保证几何精度？桥面以上的钢塔近70米，总重近千吨，刚性弱，这庞大的节段怎样保证安全装船？怎样保证海上长距离的安全运输？怎样才能实现大桥管理局提出的“大型化、工厂化、标准化、装配化”的施工理念？……功夫不负有心人，经过一个个不眠之夜，一个个否定之否定，多项难题，被李军平带领的团队一个个攻破。
港珠澳大桥管理局向中铁宝桥集团发来感谢信中称：“在钢塔、钢主梁加工中，率先在行业内实现了无创伤制造、无创伤吊装、无创伤支撑技术，推广应用了轨道式焊接机器人、无盲区自动焊接设备、焊接群控制系统等一批国内外先进加工设备，产品质量和技术创新得到了国内外专家的高度评价，将钢主梁、钢塔制作精度和质量提升到一个新的高度，开创了钢梁制造和总拼生产现代化的先河！”
这封感谢信褒奖了李军平带领的整个技术团队的功绩，也给中铁宝桥集团赢得了荣誉。
要说李军平在造桥中的开先河之举，那说来话长。
1998年4月至2000年5月间，李军平主持完成的规模宏大、科技含量极高、在世界桥梁史上占有重要地位的芜湖长江大桥钢梁制造项目，被誉为“中国桥梁建设的第四个里程碑”。
2005年建成通车的南京长江第三大桥是我国第一座钢塔斜拉桥。两座高达218米的“中国第一钢塔、世界第一曲线钢塔”（2003.10-2005.7），是南京长江第三大桥的重点和关键，精度要求达到新的高度，制造难度非常之大，但李军平就有敢于虎山行的拼劲。钢塔制作，西方虽然起步早，但他瞄准世界桥梁制造的先进水平并敢于超越。2004年9月，当二百多米的世界第一曲线钢塔架设时，几位外国专家得讯后就盯在现场，当看到钢塔竖起后佩服地说：“技术精良，工期竟比我们快了两倍。”
还有在2005年11月，他主持广州黄埔大桥钢梁制作项目，其跨度1108米、钢梁总宽近42米，为世界大跨径第一宽桥。他精益求精编制工艺，在大桥制造中提出了20多项建议，特别是成功开发了大宽度钢箱梁的横坡控制技术，首次采用整体对接式隔板组焊及箱段几何尺寸控制技术，既严格保证了钢梁质量，又提高了生产进度。
在长江三角洲经济圈的繁荣发展中，他主持了多座跨越长江的大桥钢梁钢结构的制造，仅在南京就主持了3座。能为长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和即将形成的粤港澳大湾区经济圈的发展作出自己的贡献，李军平感到无比荣幸和自豪。（通讯员 侯文公）
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