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初始工位，“裸架”进线
经过体检，德龙X 3000正式下线
先后参加国庆35周年、50周年、60周年、抗战胜利70周年以及庆祝解放军建军90周年阅兵仪式，是行业内唯一5次参加国家重要阅兵活动的重型军车生产企业。在肯尼亚、尼日利亚、哈萨克斯坦、马来西亚等国家实施当地化生产，已出口到欧洲、非洲、亚洲等90多个国家和地区，出口量连续多年位居行业前茅……
这神秘又畅销的“大家伙”从部件到整车，是如何“孕育”并“生产”的？11月20日上午，记者走进陕汽控股陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂一探究竟。
“脚”朝上“孕育”
从一个裸车架开始，它接下来该安装什么零部件、操作工位按照什么样的要求安装相关零部件、将最终组装成为什么车型？所有这些工作从A1工位正式开始。
10：25，缓缓行进的裸车架两旁，门攀、王明浩等人忙着在反过来的车驾底部快速地装配着有关辅助工件。门攀说，在这里，他们需要在6.5分钟的车架移动过程中完成横梁总成和发动机后悬置的装配。当车架继续移动至A2工位后，该工位的5位装配工随即开始底盘线束的铺装，并将平衡轴总成吊装到位。拧紧平衡轴、装配前轴制动管路；装配导向板、平衡板，拧紧后桥骑马螺栓，装配制动阀；装配推力杆、吊装前轴及装配前减震器；吊装前桥、中桥、后桥并安装……工人开始了一些基础安装。每做完一道工序，他们都从口袋里掏出记号笔在拧紧的螺栓上做上标记，蓝、绿、白的三色笔是他们提升质量的“法宝”。
“这几个环节的生产是最简单，也是最容易出错的。”汽车总装配厂党委书记、厂长苏荣轩说，以前经常出现错装、漏装和松装螺丝等问题,随着三检工作和螺栓拧紧标记等工作创新推进，这些问题得到了根本遏制，整车质量显著提升。
历经一系列“养分”的输入后，到达了“孕育期”即A段工位的关键时刻——“调转身体”。
从A13至B14工位移动过程中,一直前行的地面轨道突然断开了几米，而空中却发生了神奇一幕。在两个工位转换的短短距离内，一台神秘的设备让运行中的车架悄悄地翻了身。
飞速“正”成长
“正身”后的装配，节奏突然飞速起来。
范小飞、鲁智旭、黄尧等人迅速开始了管线束捆扎。制动系统、ABS系统庞杂的线路被几个人有章有节地连接起来并固定。随着捆扎工作的推进，凌乱的管线变得越来越有线条美。
一旁，同为B14工位的刘鑫，则略显孤单地进行着挡泥板支架和翼制板的装配工作，头都顾不得抬上一下。
“这已经到了最关键的工序！”汽车总装配厂综合办副主任井浩说。他的话得到了技术办副主任魏渊的认同。
“以前管线路敷设没有明确标准，现在随着国家排放标准的提高、油箱的增大以及胎压监测、车道偏离等各种新系统的添加，导致管线可用空间越来越小！”魏渊说，这使得管线束的敷设布局成为重卡总装生产中技术含量最高的一道工序。
经过独立管线班组、区域模块化装配等整合，陕汽重卡在线上实现了一次性完成整车管线标准化装配，下车无需精整。仅此一项就节约时间达120分钟。
“以前每天只能调两辆车，现在一天至少能调四辆，效率提升了一倍，管线束标准化固化对整车调试环节效率提升明显！”调试职工李军说。
在处理完管线的工序后，这个快要降生的“孩子”逐渐有了“身份证”和“心脏”，即在车架纵梁打VIN编码、装发动机等模块化安装。
当生产线上的车桥依次装上排气筒、电瓶总成、整车气管路、油箱以及驾驶室等部件之后，德龙X3000的雏形逐渐显现出来。
然而，从严格意义上讲，它还不能称之为车。
“瓜熟”到“蒂落”
待装备完蓄电池等工序后，便到了重卡的完全成型环节。
B23后的工位开始安装轮胎、加注整车油液和空调冷煤等收尾工序。在现代化机械的操作下，几分钟的时间内就完成了整车的轮胎安装工作。
“到这个节点，就已经是一辆完整的车了！”井浩说，而此时，车也有了“医生”——调试司机。
调试灯光、各种管线后，这个“大婴儿”进入“诊室”，接受尾气检测。
旁边屏幕上，显示一切正常，调试司机李军驾驶车辆顺利驶向总装生产线末端。
从“裸奔骨架”倒立进入总装线内，历经基础“养分”储备，到“调转身体”植入“血管”“气管”“心脏”“腿脚”和“穿衣”，最终通过综合检测确诊“健康”后“出生”……陕重汽德龙X3000虽历经33个工位200多人的200多道工序，但前后仅用270多分钟便“孕育”成型，整车正式下线。
“通过建设信息化MES系统总装线、组建管线班、模块化装配、瓶颈工序优化分解和增加预装工位，以及自检七步法、互检五步法、专检三步法等措施，陕汽重卡不仅消化了产品升级带来的效率降低，还在劳动人数减少了近300人的情况下将生产效率提高5%，使组装节拍控制在了6.5分钟。”陕重汽汽车总装配厂党委书记、厂长苏荣轩如是说。
本报记者 王何军
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