11月8日15时40分，国道210镇巴境内杨家河段移民安置点以北300处，发生了一起特大山体滑塌自然灾害，约9万多立方的砂石倾泻而下，掩埋公路110余米，210国道戛然中断。
　　灾情发生后，经过汉中公路局职工连续五天五夜的连续奋战，杨家河大塌方已于11月13日晚上18时许抢通便道，镇巴人民供给生命线恢复通行。
　　那么，是什么原因造就了在如此大的自然灾害中“零”掩埋、“零”伤亡呢？又是什么原因让这次大塌方在这么短的时间里抢通呢？带着许多疑问，笔者采访了汉中公路局。
　　严密监测
　　公路的安全畅通是汉中公路局中心工作的立足点，早在今年9月，汉中公路局就专门召开了2015年第三次安委会，提出了采取八项措施狠抓安全生产。
　　11月8日上午9时，该路段就出现了零星边坡落石，接到险情报告后，镇巴公路段立即启动应急预案，迅速集结路政、道班人员，及时上路排险，并对该路段实施交通管制，对过往车辆、行人采取观望通行。直到下午15时，该路段塌方数量剧增，边坡落石不断，镇巴段及时对道路两端进行封闭，禁止车辆行人通过，所以在灾害发生时，没有造成人员伤亡和财产损失。
　　顾全大局
　　发生灾害后，汉中市公路局不等不靠，迅速组织抢险人员200余人，装载机5台、挖掘机5台、运输车辆24辆、生活用车4辆、管理用车4台投入到抢险中。在确保安全的前提下，实行三班倒加快抢险进度。
　　同时，调集汉中公路勘察设计院专家、航拍专家第一时间进入现场，通过勘察制定科学的抢险实施方案，对山体卸载、塌方运输及后期加固等制定实施方案，科学抢险。
　　为了确保工期和通行安全，扩大有效路面，化解渣石无处可倒的困难。汉中公路局利用河道枯水期，在河道填埋大口径管道，硬是在原河道上修出一条便道，在13日下午18时抢通了道路。在此基础上，又再次安排部署210项目管理处及镇巴、西乡公路段对国道210西乡至镇巴二级路改建段山体隐患进行拉网式排查，对灾害点落实专人不间断观察，避免次生灾害发生。
　　紧密协作
　　在210国道的抢通攻坚战中，加强协作和协调是汉中公路局工作的又一亮点。
　　灾情发生后，汉中市公路局及时协调镇巴、西乡交警部门及重庆万源交警部门实行交通管制，并分别在西乡午子山、万源多个出入口设置提醒标志，对人员进行劝返，引导长途车辆迂回绕行；在镇巴公路段组织机械、人员赶赴现场抢险的基础上，调集西乡公路段投入抢险，按照先通后畅、两头清理的原则进行塌方清理，责令局养护中心、城固公路段、洋县公路段做好抢险支援准备；成立技术指导组现场研究确定方案，落实人员进行观察，确保灾害点不发生再次伤人事件；向地方政府通报，疏导受阻车辆、人员，切实做好外围环境保障工作；实行现场管制，防止车辆和行人误入造成伤害。
　　敢于担当
　　在这场与时间赛跑，与大自然抗争的抢通攻坚战中，一群勇于奉献，敢于担当的公路人让笔者为之敬仰，为之感动。
　　在紧张抢险的日子里，汉中公路局的领导班子成了凝心聚力的主心骨，也吹响了团结拼搏的冲锋号。为了强化抢险工作的领导协调，局班子成员24小时轮流坚守，及时解决施工中出现的问题。在抢险的关键阶段，一道难题摆在了面前：塌方量大，80多米的山上山体危石存在，裂缝有逐渐扩大之势，对下面塌方清理人员构成直接威胁，要抢通就得先排险。然而，要排完险，抢通至少得半个月。为此，汉中市公路局作出了在河沟埋设排洪管道，沿河修筑便道的重大决策，为快速抢通赢得了宝贵的时间。
　　在抢险工地，汉中公路局党员突击队的旗帜格外鲜艳，哪里最危险、哪里最辛苦、哪里就有共产党员的身影。镇巴段副段长刘汉勇腰椎间盘突出还没有痊愈，但他仍坚守在工地，跑前跑后协调工作。还有党员陈刚、姚清儒等几天几夜连续奋战在抢险工地。同时，局机械化公司的职工连夜调运机械设备赶赴工地，展开便道排水管道的铺设工作。局公路勘察设计院的职工也在第一时间进入现场，认真勘察塌方山体，为科学抢险提供依据。（徐立生）